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 财报披露，长荣海运在2021年录得营业收入4894亿新台币（约合176.7亿美元），较2020年的2071亿新台币增长136%；营业毛利3019亿新台币（约合109.0亿美元）；税前净利2882亿新台币（约合104亿美元）；本期净利2631亿新台币（约合95.0亿美元）；归属于母公司的净利润为2390亿新台币(约合86.3亿美元)，较2020年的243.6亿新台币增长881%；每股盈利45.6新台币。

据悉，长荣海运总经理谢惠全在新闻发布会上表示，随着美国和欧洲主要港口的拥堵状况持续，运价下降并不容易，该公司对2022年持乐观态度。运价保持在高位有五个原因：首先，2022年海运需求大于供给，运价欲下降不容易，意味运价维持高位；二是欧美航线长约合约价翻倍增长；三是港口拥堵持续，压抑正常运能供给；四是美西码头工会6月合约谈判预期不会顺利进行，塞港预期将会恶化；五是预期俄乌冲突不会拖太久。

另外，长荣海运除了看好今年景气外，认为2023年也不会差。主要是因为国际海事组织将在2023年实施EEXI及CII等环保法规，船舶不得不降速航行应对，届时运营商将不得不加船营运，如过去美线周班服务需要六艘船来跑，未来就要增加到七艘，相当于2023年全球新增船舶将成为“无效运力”，因此预期2023年的海运市场供需仍吃紧。

根据ALPHALINER统计，截至3月17日，长荣海运自有船舶122艘，舱位78.6万TEU；租用80艘船舶，舱位72.6万TEU；手持订单61艘，总计超过55万TEU。

来源：航运界网