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 航运界网消息，半个月前马士基打算出售其在俄罗斯码头公司Global Ports持有的30.75%的全部股份，但谁可以购买受制裁的俄罗斯公司？

Vespucci Maritime 首席执行官、集装箱分析师 Lars Jensen 表示，马士基自己评估出售其在Global Ports的股份最终可能需要“几个月”的时间，这并不过分夸大其词。

“我不会猜测潜在买家可能是谁，但很难看到它在实践中发生”，Jensen 说。

他提到，只要俄罗斯与乌克兰的战争还在继续，并且受到西方制裁，西方企业就不能也不会在俄罗斯投资。

不过，此前，曾在欧洲、非洲和其他地方投资过港口且不受西方制裁的中国投资者可能会成为接盘侠，但短期内该码头的商业前景并不乐观。

此外，如果中国企业进入西方公司已经撤出的俄罗斯，中国公司或将面临成为西方制裁目标的风险。

丹麦银行 Sydbank 的高级分析师 Mikkel Emil Jensen 预计，总体而言，马士基必须放弃其在Global Ports的股份——马士基也有同样的预期。

2012 年，马士基集团旗下的APM Terminals向在伦敦上市的Global Ports投资了9 亿美元。

此外，据丹麦媒体SHIPPING WATCH报道，除了对 Global Ports 的投资外，马士基在俄罗斯的投资还涉及仓库和拖船业务的所有权，后者通过子公司Svitzer持有。据悉马士基打算出售四艘用于服务石油和液化天然气项目 Sakhalin-II 的拖船。

来源：航运界