大船厂已经不接小订单了？这家船厂再获2艘支线集装箱船订单
作者： 发布时间：2022年03月29日 浏览量：211 字体大小： A+ A-
继去年在黄埔文冲的首份新船订单之后，亚海航运有限公司再订造2艘支线集装箱船，这一次选择的船厂是黄海造船。
据悉，亚海航运已经与黄海造船签署了2艘1800TEU集装箱船建造合同，每艘新船造价为3260万美元，将于2023年8月交付运营。这也是亚海航运首次与黄海造船合作。
亚海航运此前一直以租船为主。Alphaliner的数据显示，目前该公司运营着11艘船总计9734TU，全部为租入船舶，运力排名全球第71位，此外还有8艘在建新船共1.466万TEU。去年3月，亚海航运首次自行下单订船，在黄埔文冲订造了2艘1900TEU集装箱船，将在2023年中期交付。
有消息称，亚海航运此次选择黄海造船这样的中型船厂，是因为许多一线大型船厂无法提供2025年以前的交付时间。
自2021年以来，黄海造船陆续承接了24艘1800TEU集装箱船，这也是继多用途重吊船、大型豪华客滚船之后，黄海造船批量承接的又一批代表船型。该型船总长172米，型宽28.4米，载重量为24000吨，具有航速快、航运周期短等诸多优势。
通过采用新技术和总装造船模式，黄海造船可将该型船舶建造周期压缩5%以上。随着对该船型建造工艺以及现场管理等方面的经验日臻成熟，后续批量1800TEU船建造周期有望缩短至10个月以内。
据了解，亚海航运成立于2011年，是一家专注于东南亚区域的国际集装箱班轮运输企业。公司秉承“服务、诚信、平衡、尊重”的经营理念，立足“发展精品航线、提供特色服务”的市场定位。经过十年的努力，亚海航运已经在亚洲区域周班挂靠二十七个港口，服务网络覆盖日本、韩国以及东南亚主要地区。其中，中国-越南海防航线经过十年的深耕细作，亚海航运已经成为此区段内的主要航商之一。
来源：国际船舶网
