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 近期，集装箱船租赁活动持续低迷，只有少数几个固定合约达成，包括2艘巴拿马型船，2艘大型支线船，3艘区域支线船和1艘小型支线船。

总部位于汉堡的船舶经纪公司Martini chartering表示，由于集装箱运营商专注于远期固定合约，所以倾向于购买船舶，在可预见的未来，运力供应仍将短缺。尽管上海集装箱运价指数自1月初以来下跌了约17%，最近回到2021年8月的水平，但到目前为止还没有迹象显示集装箱船租金有所下降。这反映出一个事实，即集装箱运价走势与集装箱船租金之间没有直接关联。

Alphaliner分析称，在亚洲和大西洋地区，对运力在1000 TEU以下的小型支线船的需求仍然强劲。该公司表示，由于运力供应仍然吃紧，租赁价格继续维持历史高位。但需要指出的是，有几家主要运营商采取观望态度，这是由于地缘政治局势的不确定性，以及疫情高位运行影响了从业者的信心。

Alphaliner指出，船舶需求可能不再像前几周那样紧迫，大多数主要承租人似乎乐于等待市场可能出现的调整。然而，由于各类箱船持续短缺，再加上供应链中断，在可预见的未来，租船费率不太可能从目前的历史高位大幅回落。与此同时，船舶买卖市场也同样沉寂下来，这不仅仅是因为缺少供应，而是一些买家认为当前船价已太高。
 

来源：中远海运研究中心