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 4月7日至8日两天时间里，扬子江船业集团扬子鑫福长博厂区完成一船交付、一船下水、一船搭载三大生产节点。

 

 

4月7日，扬子长博造船为华元航运公司建造的1800TEU集装箱船“H MERCURY”轮，这是继1月交付的首制船“H CYGNUS”轮之后，同系列第二艘船。

 

回顾建造历程，“H MERCURY”轮于2月14日下水，3月22日试航，4月7日交船，水下周期52天。该轮水下施工困难重重，因各地区疫情管控措施升级，试航船员到岗、企业员工通勤均受到一定程度的影响。3月22日出海试航，又接到浙江海事局通知，舟山海域大风禁止试航，在锚地等待5天后27日正式开始海试。在前后11天期间，项目组和整个团队克服饮食受限、睡眠休息不足等影响，于4月1日顺利完成试航。返厂后，项目组协同各部门5天将600条试航意见消除。

 

4月7日，扬子江船业集团副总经理张涛，扬子鑫福总经理杨雪彦，扬子长博总经理耿红卫，扬子江航运租赁中心融资租赁部总监许卫国，华元航运公司董事长孙剑平、总经理费东京等各方领导和嘉宾共同见证新船交付。4月8日，该船开启首航。

 

 

 

同一天，扬子长博为瑞洋海运建造的首艘1800TEU集装箱船下水，从2月15日上船台开始船台周期51天，比计划提前2天下水。

 

近期，受各地疫情管控升级影响，天然气、二氧化碳气体等生产物资供应受限，船用材料无法及时回厂等，扬子长博充分利用集团优势资源，确保该船按计划顺利下水。

 

下水前机舱系统全部交验结束，机舱面漆结束拆架，机舱舱室涂装全部完工；货仓导轨、绑扎平台全部完工，舱盖全部排装结束，3-8舱试箱结束，在生产部精心组织，各车间奋力拼搏努力下，在集团各相关部门关心和支持下，船东、船检的全力配合下，该船下水完整性达到89%。

 

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4月8日上午，扬子长博为瑞洋海运建造的第二艘1800TEU集装箱船上船台搭载，该船船台周期计划为50天，这将又是一次新的挑战。

 

来源：国际船舶网