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一批特种船舶订单要来了

作者:   发布时间:2022年04月14日    浏览量:81   字体大小:  A+   A- 

 4月13日,交通运输部官网正式发布《救捞系统“十四五”发展规划》。规划提出,完善救助船舶结构,新建大功率救助船,加快建设500米饱和潜水工作母船,建造深远海半潜式抢险打捞工程船、10万吨半潜打捞工程船、抢险打捞辅助拖船,新建危险品应急处置回收船、浅滩清障打捞船等特种船舶。

 

 

 

规划提出,到2025年,我国专业教助力量在沿海离岸100海里以内水域形成多重覆盖,200海里重点水域加强,依托应急救捞基地,强化南海海域救捞力量布局,在我国海上能源战略通道机动部署救捞力量。救助力量在9级海况下能够出动,在6级海况下能够实施有效救助,沿海离岸100海里以内重点水域应急到达时间不超过90分钟,具备内陆深水应急救捞快速处置能力。海上100米水深以浅沉船整体打捞吨位不低于10万吨,海上和内陆饱和潜水作业保障深度分别达到500米和200米,6000米水下机械扫测打捞作业能力进一步强化,沿海离岸50海里以内水域溢油清除能力达到1000吨,沿海离岸50海里以内重点水域溢油清除机动力量应急到达时间不超过5小时,海上危化品船舶突发事件应急处置能力进一步提升。

 

 

 

为实现上述目标,规划提出,加强装备设施建设,提升救捞核心能力。完善救助船舶结构,强化在东海海城、南海海城、北极航线等海上能源战略通道救捞力量部署,新建大功率救助船,配备深水扫测设备,具备深水作业等支持功能,执行动态值班待命任务,为海上物流供应链畅通提供安全保障,参与全球海上搜救和国际救援行动。加强中型救助船舶和基地配套工作艇配置,强化救助船舶功能,提升恶劣气象海况条件下复杂海域的人命救助和船舶救助能力,构建“大中小型相配套、快速和高速相结合,科学合理、经济适用”的救助船舶结构。

 

规划提出,实施打捞重大工程,针对救捞系统在大深度大吨位沉船整体快速打捞、大面积溢油及危化品泄漏处置、深运海搜寻扫测定位打捞等方面存在的短板,加强饱和潜水、沉船打捞、溢油清除、深海扫测定位、内陆及浅滩打捞等装备设施配置,不断提升打捞硬实力。加快建设500米饱和潜水工作母船,配套深潜水救捞辅助设备;建造深远海半潜式抢险打捞工程船、10万吨半潜打捞工程船、抢险打捞辅助拖船;新建危险品应急处置回收船;新建浅滩清障打捞船等。

 

规划明确,强化科技创新能力,推进绿色低碳发展。突破核心技术研发应用,重点推进高海况条件下群体性遇险人员救助、深远海搜寻扫测定位、大吨位大深度沉船快速整体打捞、大面积海上溢油和沉船存油及危化品污染等应急处置技术研发应用。围绕人命环境财产救助、应急抢险打捞、防治重大环境污染等关健核心技术,推进培育国家级救捞科技创新基地,提升科技创新研发能力。同时,还提出实施科技创新重大工程,发展深远海立体搜寻技术与装备、深远海应急救助技术与装备、大吨位深水抢险打捞技术与装备、深远海环境救助技术与装备。

 

此外,规划还提出了完善科技创新制度机制、提高救捞标准化水平,加快推广应用电力推进等新能源船舶,鼓励高耗能船舶技术改造升级等内容。

来源:中国船舶报