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总体而言，市场平静而稳定，回收需求在经历了动荡的5月后有所好转。回收商在带着一些乐观情绪缺席市场之后，本周正准备上市，但印度卢比兑美元的持续走弱正成为令人担忧的一个重要原因。最近，政府对各种钢材征收了高额关税，由于国内需求疲软，几家较小的钢铁制造商对炼钢原材料不屑一顾，在卢比疲软的推动下，它们开始转口，因为它们有生存能力，尽管征收了这些关税。出口是一个更好的折衷方案。顶级钢铁制造商已经向钢铁部提出了几项建议，寻求对现有订单豁免这类关税。本周，印度储备银行宣布将基准利率上调50个基点，并将今年的通胀预期上调至高于目标水平，这使得贷款成本越来越高成为头条新闻。对于国内经济而言，这是一个利好消息，但对于回收行业而言，利率上升、货币走软，从长远来看，这可能会被视为负面影响。接下来的一周将会关注当地货币的贬值，因为截止到本周收盘，印度卢比已经超过了78的历史数据。进口商将继续监测给定的波动。

 

本周公布了2022 ~ 2023财年预算，船舶回收行业没有重大变化。从长远来看，唯一可能影响回收行业的间接变化是线材和棒材关税的变化。关税建议从10%到5%。除此之外，对于Chattogram回收商来说，这是一个平静的一周，因为他们中的绝大多数人最近都有足够的库存，而随着季风的到来，他们的活动也变得缓慢起来。就目前而言，对小型船舶的需求是强劲的，因为当地银行的问题继续干扰回收商为大型船舶开立信用证的能力，因为中央银行间接打击了银行，并要求采取更保守的立场。当地货币BDT在银行间市场走弱，为92.80 BDT兑1美元，银行向回收商提供98 BDT兑1美元的溢价，并向回收商提供50%的保证金，让他们开立购买船只的信用证。这是一个令人担忧的主要原因，如果这种情况持续较长一段时间，其影响将直接影响船舶价格。

 

本周，巴基斯坦宣布了2022~2023年的财政预算，与船舶回收行业相关的税收/关税没有提议改变。巴基斯坦卢比的贬值在经历了两周的好日子后再次成为头条新闻。由于石油相关支付以及围绕国际货币基金组织(IMF)恢复贷款安排的不确定性，周二在银行间市场上，美元兑PKR升至202。在国内废钢价格不断上涨(在某种程度上仍缺乏竞争力)的背景下，废品回收商开始产生购买情绪，但由于与邻国的价差，他们的这种乐观情绪仍处于观望状态。附近的船只正在前往Gaddani船厂，有传言称一家私人超大型油轮以600美元/吨的价格出售，而且邻国孟加拉国在开立信用证方面存在严重问题。总的来说，对于Gaddani的回收商来说，这是一个平静的一周。在未来几周，巴基斯坦能否利用孟加拉国银行业问题的背景，抢夺更大的船只，这将是一件有趣的事情。

 

全球废铁价格每天都在遭受打击，价格回到2021年初的水平，并处于加速下降的趋势，但船舶回收市场显示出一些阻力，目前没有同步下跌。在土耳其，来自美国的废料货物现在以410 ~ 420美元/吨的价格进行讨论。另一个打击来自土耳其里拉，在6月的第二周，里拉兑美元汇率已跌破17.2泰铢，下跌超过2%，并逼近2021年12月18.4泰铢的历史低点。总体而言，在替代品价格低廉的背景下，脆弱的市场和船舶回收价格的压力持续存在。