2022年第23周国际干散货运输市场评述
作者： 发布时间：2022年06月18日 浏览量：224 字体大小： A+ A-
本周，2022年波塞冬海事展以总体积极的基调结束。尽管全球担忧，但对未来的展望大多是乐观的。乌克兰危机及其对整个航运格局的影响占据了谈话的大部分内容。俄罗斯、经济衰退和降雨是三大主题。关于欧盟对俄罗斯石油的新制裁，有很多动态的意见，国际海事组织(IMO)和波罗的海国际航运公会(Bimco)等组织表示，应该认真对待制裁，但他们不会就该行为应该延续到什么程度发表评论。另一方面，船东们表示，制裁并不总是非黑即白的，各个国家都有自己的一套规定，这可能对合同执行构成挑战。许多人进一步认为，制裁并不是真正在惩罚罪魁祸首(俄罗斯的石油价格自战争开始以来就一直在上涨)，相反只会进一步削弱欧洲经济，就像世界其他地区一样，已经处于高通胀的边缘。所有与会者都同意，应该减少对俄罗斯石油的依赖，尽管这需要更多的时间和简明的步骤。那么问题就来了，当基本大宗商品价格上涨时，支持惩罚措施的政治意愿会有多大?
干散货
尽管在不到一个月的时间里，海岬型散货船船的运价几乎翻了三倍，但由于船东情绪的恶化，海岬型散货船的运价在过去几周内逆转，下降了40%。分析师预计，今年下半年的波动性将与过去几个月一样剧烈，尽管今年下半年期货价格窄幅波动，但现货月将继续密切跟随现货价走势。现货价正与供应紧张的市场和相对疲弱的需求作斗争。干散货运输的现状是近年来最令人难解的，传统的驱动因素(中国的钢铁生产和煤炭进口) 已经退居次要地位，而拥堵、贸易混乱和新的更长的航线主导着市场，这些航线主要是地缘政治和乌克兰持续冲突的结果。在大宗商品和干散货市场方面，中国经济的状况为自大衰退以来最糟糕的状况，它仍然是人们最担心的问题。大多数大宗商品价格持续上涨，不是因为需求强劲，而是因为供应困难，这是一个对全球经济和贸易流动非常令人担忧的趋势。中国仍是最重要的干散货运输地，干散货的强劲势头要持续到明年，中国经济必须迅速复苏。
海岬型：(Capesize:)
中国上海解除封锁后，原材料需求有望增加。6月1日，为期两个月的上海“封城”措施全面解除，工业生产活动恢复。由于工业活动恢复和中国政府刺激经济的预期，主要钢铁产品价格飙升。然而，钢铁产品贸易量尚未完全恢复到封锁前的水平，库存仍很大。太平洋往返本周继续领涨，收盘价略有上扬，为18563美元/天。另一方面，T/A航线价在18,988美元左右，比上周下降几百美元。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
最近，中国的煤炭消费受到降雨增加、国内和俄罗斯煤炭产量增加等多种因素的推动。一些中国贸易商正在寻求将进口煤炭转售给其他国家。随着季风季节的开始，降雨量增加，温度降低，印度对煤炭进口的需求也越来越高。发电厂的煤炭库存在5月中旬下降了七分之一，最近略有反弹，达到大约八天的供应量。预计修正将持续，直到粮食需求恢复。所有海域的运价都出现了下降，与超灵便型的32500美元的价格相比，巴拿马型T/A路线价出现了巨大下滑。与此同时，太平洋往返价跌至22650美元，太平洋-印度航线价收于22710美元。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
太平洋煤炭贸易量下降以及全球谷物价格下跌导致预期需求萎缩，使得本周超灵便型运价严重下降。太平洋西北和美国湾的每周谷物出口检疫量同样大幅下降，表明航运的波动，而中国和印度的煤炭进口需求下降，加剧了太平洋地区的下行压力。太平洋往返价下滑至26923美元，而T/A航线价达到了32500美元
灵便型散货船（Handysize:）
太平洋航空本周表现不佳，ECI似乎供过于求，该地区的船东享受印尼-中国航线的减少。太平洋内航价下降为23300美元，而往返价为23845美元。大西洋运价也有所下降，美国东海岸和美国湾都供过于求，需求参差不齐，运价为22900美元。
| 散货船12个月期租平均水平（美元/天） | ||||||
| | 载重吨 | 目前 | 上周 | 上年 | 周同比 | 年同比 |
| CAPE | 180,000 | 27,000 | 27,500 | 26,875 | -1.82% | +0.47% |
| PANAMA | 75,000 | 24,250 | 26,750 | 24,450 | -9.35% | -0.82% |
| SUPRAMAX | 52,000 | 26,250 | 25,750 | 21,750 | +1.94% | +20.69% |
| HANDYSIZE | 32,000 | 23,750 | 26,500 | 21,000 | -10.38% | +13.10% |
| 波罗的海交易所干散货指数 | |||||
| | 目前 | 上周 | 上年 | 周同比 | 年同比 |
| BDI | 2,320 | 2,633 | 2,857 | -11.89% | -18.80% |
| BCI | 2,371 | 2,927 | 3,346 | -19.00% | -29.14% |
| BPI | 2,629 | 2,851 | 3,302 | -7.79% | -20.38% |
| BSI | 2,495 | 2,703 | 2,592 | -7.70% | -3.74% |
| BHSI | 1,417 | 1,595 | 1,361 | -11.16% | +4.11 % |
来源：航运在线
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