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太平船务在7月向新加坡会计及公司监管局Accounting and Corporate Regulatory Authority提交的报表中披露了最新的经营业绩数据。

 

数据显示，2021财年太平船务PIL营收达到58亿美元，净利润更是高达26亿美元，较2020年亏损4470万美元实现了华丽转身。

 

除此之外，2021年PIL资产负债表上资产净值超过18亿美元，另有9.585亿美元的留存收益，而2020财年的相关数据分别为7.352亿美元，以及负2430万美元。

 

PIL还披露，2021年有12亿美元现金盈余，而前一年的现金流赤字为4040万美元。

 

PIL方面解释到，公司业绩的增长主要得益于疫情后对电子商务巨大的需求以及供应链的拥堵。

 

如信德海事网此前的一系列报道《太平船务（PIL），加油！》《PIL正与债权人就债务进行谈判》《PIL成功完成债务重组，并已获淡马锡注资6亿美元》，从2018年以来一直处于亏损状态的PIL在2020年获得具有新加坡国有背景资本淡马锡控股旗下的海丽凯资本管理公司（“海丽凯资本”或“Heliconia CapitalManagement”）的救助下，PIL得以重新振作。

 

在相关债务重组计划获得法院批准后PIL重新起航，与此同时张氏家族在该公司的股份也被稀释，淡马锡成为了PIL的主要股东.

 

随后从2021年开始，如上文所述，由于需求旺盛再加上供应链拥堵等一系列的原因，集装箱航运市场进入了历史最好时期，各大集运公司赚得盆满钵满。

 

在火热的市场环境下，如上文数据PIL也不例外获得了超好收益。

 

虽然在债务重组期间，PIL曾大量卖船并剥离子公司大幅瘦身并跌出了世界10大集运公司的行列。

 

但是到今天，目前的太平船务公司坐拥良好的资产负债表，并开始通过租进大船以及订购新造船来重建其船队。据估计，该公司今年总共投入了约11.2亿美元购买了8艘LNG双燃料新造集装箱船。

 

PIL 首席执行官 Lars Kastrup 表示，订购新造船是公司不断优化和更新资产以提高运营效率的一部分。

 

他说，新船将补充太平船务现有的船队，并支持该公司增强其连通性，以更好地满足其全球客户的需求。

 

Kastrup 还表示，太平船务已将 LNG 确定为一种商业上可行的过渡燃料解决方案，而氨气的选择使其成为到 2050 年实现零排放的途径。

 

Alphaliner 将太平船务列为全球第 12 大班轮公司，集装箱船运力为 288700 标准箱。公司控制90艘船舶，其中自有69艘，租用21艘。