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1、煤炭运输

本月，在“拉尼娜”气候影响下，我国多地刷新历史高温记录，居民用电负荷迅速窜升。但因疫情和高温天气影响作业等相关因素，整体工业用电需求偏弱，沿海八省电厂日耗运行于200-220万吨水平，略低于往年同期，库存维持在2900万吨左右，其中江浙沪存煤可用天数维持在11-16天不等，其他区域则维持在20天左右。在煤炭增产保供政策背景下，产区供给持续高水平运行，煤矿主保中长协，保供拉运积极，而受工业用煤需求提升不振，加之北方港口夏季存煤风险提升影响，市场煤销售量明显萎缩，且在非电采购需求不振及价格强势监管，叠加国际煤价震荡下行，煤炭整体价格水平有所下降。运价走势方面，沿海各区域航线走势分化明显。华东地区上半月高温天气持续，补库拉运需求逐步放大，且电厂长协兑现，运力突显紧张，运价率先领涨。下半月，随着台风来袭，华东地区高温有所缓解，电厂库存充足，运力充沛，运价弱势震荡。华南地区因台风“暹芭”来袭，部分船期受到影响，运力预期吃紧，随着台风影响消退，船舶靠停正常，运价补涨迅速。之后，因进口煤价格问题，华南地区煤炭需求转向内贸市场，且为顺利迎峰度夏，今年电厂普遍采取高库存，随用随采政策，巴拿马船型供给略显紧张，价格跳涨，带动煤炭运价整体上行。至月末，随着下游电厂补库需求基本落实，叠加煤价下跌，市场观望情绪又起，沿海煤炭运价震荡下跌。

7月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1198.08点，较上月同期上涨13.9%，月平均值为1181.66点，较上月上涨13.4%。7月29日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为37.7元/吨，较上月同期上涨2.0元/吨，7月平均值为39.5元/吨，较上月上涨10.7元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为55.6元/吨，较上月同期上涨13.6元/吨，7月平均值为49.6元/吨，较上月上涨12.2元/吨。

2、金属矿石运输

7月，钢材市场进入传统淡季，南方地区梅雨之后再入伏，至此，全国大部分地区进入高温天气，对工地施工带来不可避免的影响，从而制约基建市场需求。同时，随着钢厂减产范围扩大，钢厂开工率与产能利用率双双下行，产量今年以来首次实现四连降，供需过剩的格局正在缓解。铁矿石需求在钢厂自主性减产压力下逐步回落，港口发运量小于到港量，港口库存持续回升。本月，金属矿石弱势局面延续，运价在煤炭市场带动下，略有回升。7月29日，金属矿石货种运价指数报收1069.42点，较上月同期上涨3.6%，月平均值为1069.83点，较上月上涨3.6%。

3、粮食运输

7月份玉米市场一改上半年的偏强走势，在需求疲软的背景下，玉米价格延续下行走势。南北港口库存依旧高企，前期进口的玉米仍然在不断到港，导致南北港出现一定程度的拥挤和压港。同时南北港口倒挂幅度继续扩大，至月底甚至超过150元/吨。消费端表现持续低迷，下游企业观望情绪较浓，采购意愿不高，市场玉米流通性差。综上，本月粮食运输市场整体需求依旧偏弱，运价受煤炭市场带动上涨，小船型需求略显紧俏。7月29日，粮食货种运价指数报收1169.22点，较上月同期上涨4.8%，月平均值为1179.27点，较上月上涨7.4%。

4、原油及成品油运输

7月，国际原油价格整体波动较为剧烈，受此影响，国内参考的原油变化率负值继续下跌，成品油零售限价下调预期笼罩市场。加上国内部分地区仍受疫情扰动影响，以及高温多雨天气抑制下游需求，市场心态不振。下游终端采购心态谨慎，主要以按需和低成本采购为主，贸易商持观望情绪，市场整体购销氛围平平。运输市场方面，压港情况依旧存在，导致上游出货热情不高，成品油运输市场供大于求，运力充裕，运价小幅下跌。7月29日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1386.76点，较上月同期下跌0.4%；原油货种运价指数为1573.84点，与上月基本持平。