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 2022年上半年,二手船市场延续火爆表现,船舶买卖活动继续处于高水平。

根据克拉克森数据,1月至7月期间,按船舶吨位计算,所有船型共有7200万载重吨易手,仅次于2021年。

“到目前为止,2022年下半年二手船市场活动似乎有所减缓。在假日季节开始和不确定性增加的情况下,7月份交易量为800万载重吨,创下自2020年以来的最低月度记录。“克拉克森分析师表示。

“然而,第三季度前五周交易量约为1000万载重吨,从2011年至2019年期间平均每季度1900万载重吨交易量的来看,最近的市场活动远未到低迷。”

同时,尽管近期集装箱船和散货船价格略有回落,但各主要船型定价仍高于年初水平。

克拉克松分析师强调:“自年初以来,散货船行业指数上涨了11%,集装箱船行业指数上涨了13%,油轮行业指数上涨了32%,而2021年的涨幅分别为66%、168%和12%。”

在此背景下,二手船销售额也在稳步上升。继去年创下480亿美元的记录后,2022年迄今为止的销售额已同比增长30%,超过330亿美元。

 

 

尽管销售额大幅增长,克拉克森表示,各航运板块活动水平有所相同,集装箱船在去年创下160万TEU的销售记录后,活动步伐有所放缓。

经纪人认为,这主要源于吨位供应有限,尤其是大型船舶,以及需求前景的不确定性增加。

在散货船板块,克拉克森表示,上半年的活动非常强劲,达到3000万载重吨,略低于2021年创纪录速度。然而,在市场情绪疲软的背景下,成交量已经放缓,今年到目前为止,3300万载重吨已完成交易,同比下降17%。

同时,油轮买卖活动仍然非常强劲,买家的兴趣受到收益显着改善的支持,一些卖家希望利用资产价值增值。

“今年到目前为止,已经有超过390艘(3800万载重吨)油轮被售出,与2021年的记录相似,相当于船队的9.4%,远高于过去10年5.4%的平均值。”

就买家和卖家而言,希腊船东在2022年迄今为止的排行榜上再次名列榜首,以载重量计算,其参与了所有报告销售的30%以上。中国船东是第二大买家,并超过日本船东成为第二大卖家。

“总体而言,由于年初至今总体表现强劲、市场动态、情绪不断变化、不确定性增加,在去年创纪录的业绩之后,二手船买卖市场仍有很多值得关注的地方。”克拉克森分析师总结道。

 

来源：海运圈聚焦、克拉克森