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 11月9日,韩国雇佣劳动部组织成立“造船业共生委员会”,该委员会旨在缩小船厂的本工和外包工在工资待遇、工作条件、就业和培训保障等方面存在的巨大差距。这也是韩国落实《确保造船产业超级差距战略》的第一步举措。

目前,韩国造船业的生产人员总计约7万人,其中外包工4.8万,占比68.6%;在生产人员中,一线工人约5.1万,其中外包工4万,占比78.4%。虽然外包工占绝大比例,但其工资收入仅为本工的50-70%。另外,根据针对韩国三大造船集团的103家分包企业的问卷调查,自2020年1月在中小企业实施每周52小时工作制以来,约有82.4%的外包工收入下降,下降幅度高达30-40%,这也导致了一线工人大量流失、人力资源短缺问题不断加剧。在此背景下,韩国政府组织成立造船业共生委员会。

造船业共生委员会成立以后,首先计划推进船厂和分包企业在明年2月签订《船厂与分包企业实践协议》,主要内容包括:一是建立船厂与分包企业之间的公平交易秩序,前者应向后者支付合理的施工费;二是改善外包工的工作条件和福利保障,根据工人的岗位及技术熟练度,提高相应级别工人的待遇;三是从机制方面入手,分阶段解决船厂与分包企业在工资水平、工作条件等方面存在的差距问题。

来源：中国船舶经研中心