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周三，波罗的海交易所的主要海运指数BDI下跌，因为所有类型的货轮运费均在下跌。

1月18日，波罗的海干散货运费指数（BDI）报收874点，比周二下跌47点或5.1%，这也是2020年6月以来的最低点。

好望角型货轮运费指数为1,107点，较周二下跌133点或10.7%。通常用于运输15万吨货物（如铁矿石和煤炭）的好望角型货轮的日均盈利下跌1,105美元，报9,182美元。

巴拿马型货轮运费指数收于1,075点，下跌3点或0.3%。通常用于运输煤炭或谷物的巴拿马型货轮的日均盈利为9,672美元，下跌27美元。

超灵便型货轮运费指数下跌4点，收于657点。

综合运费指数评估了好望角型（权重40%）、巴拿马型（权重30）、超灵便型（权重30%）等货轮的运费。

业界认为，由于农历新年假期货运活动将大幅放缓，且巴西即将到来的雨季增加了市场不确定性，令海岬型与巴拿马型船运价续弱，连带影响波罗的海干散货BDI指数，收盘跌破900点。业界预料不排除运价跌势会一路延续至年节过后，预料最快2月才会见到回升。

由于市场不确定性因素仍高，2023年上半年海运市况不明朗，多家船公司预估，第一季可能较清淡，随着美国库存消耗、通膨与能源价格等问题缓解，加上预期主要国家经济政策调整，第二季需求量可能会慢慢变好，期待第三季运价可以回升。

来源：国际船舶网