外媒：中俄原油贸易让北极航线更繁忙
作者： 发布时间：2023年07月26日 浏览量：221 字体大小： A+ A-
三艘油轮不久将在喀拉海的北极水域相遇,这标志着俄罗斯北海航线的航行季节已经开始。
两艘阿芙拉型油轮正在向东驶向中国日照,每艘油轮从波罗的海港口普里莫尔斯克和乌斯特卢加运送约73万桶乌拉尔原油。据彭博社报道,根据船只跟踪数据显示,第三艘类似大小的压载油轮正朝着相反的方向驶来,它从中国营口港开始了最近一次航行。
利用北海航线可以大大缩短从俄罗斯波罗的海港口到中国北部炼油厂的行程时间,这使得未来几个月可能会有更多的俄罗斯原油运输船在破冰船的协助下进行此类航行。
这艘名为“SCF Baltica”的空船在核动力破冰船Sibir的护送下于6月27日离开中国南部港口,前往俄罗斯太平洋沿岸的科兹米诺港。
“SCF Baltica”号没有像大多数停靠该港口的油轮那样装载ESPO级原油返回中国,而是向东北方向行驶,经过库页岛和日本海,然后绕过堪察加半岛,通过白令海峡进入北冰洋。
一旦进入北冰洋,油轮就开始破冰护航,沿着俄罗斯北部海岸向西行驶。从白令海峡出发,经过10天的旅程,破冰船将在诺瓦亚-泽姆利亚岛以东约170英里、叶尼塞河口以北250英里处与“Primorsky Prospect”和“NS Arctic”会合。
“Primorsky Prospect”号从上周日晚上就一直在那里闲置,“NS Arctic”号应该会在今天的某个时候到达。破冰船Sibir号可能会向东返回,护送两艘满载的油轮穿过冰冷的水域前往白令海峡。“SCF Baltica”号将继续前往俄罗斯北极港口摩尔曼斯克,计划于周三晚上抵达那里,装载下一批俄罗斯原油。
据悉,这些油轮均为俄罗斯国家石油公司所有,船龄从13年到18年不等。但是,与自2022年12月欧盟、美国和英国实施制裁以来出现的许多运载俄罗斯石油的“影子油轮”不同,这些油轮都被评定为能够在结冰条件下运行。
与环绕欧洲、通过苏伊士运河和马六甲海峡的航行相比,使用北海航线可以将从俄罗斯波罗的海港口到中国北部炼油厂的行程时间缩短两周,即约减少30%的航程。
但冰级为Ice3或以下的船只只能在7月至11月底之间使用该航线。
但世界上大部分油轮船队无法进入这里,这些油轮被禁止运输以每桶60美元以上的价格购买的俄罗斯原油,因此每天节省向莫斯科仅存的大型市场——中国和印度运送石油的费用是很重要的。
未来几个月,很可能会有更多的俄罗斯原油穿越北极,在破冰船的协助下由小型船队运送,但数量可能会受到护航船只可用性的限制。
中俄北极航线集装箱班轮前不久刚刚正式启动。俄罗斯中国总商会会长周立群表示,中俄沿北极航道集装箱班轮常态化运输通道的开通,将改善两国现有交通运力不能有效满足两国日益增长的物流运输需求的现状,降低物流运输成本,缩短俄罗斯北方港口和中国港口之间货物运输往来的距离和时间,对物流运输通道的安全性和中俄经贸合作的发展发挥重要作用,助力中俄两国经贸合作规模跃上新的台阶。
来源：CNSS
