集中开发超级差距技术！这家造船巨头整合成立电动化中心
作者： 发布时间：2023年11月23日 浏览量：82 字体大小： A+ A-
11月13日，韩国HD现代（原现代重工集团）电动化中心开业仪式在位于京畿道城南市的HD现代全球研发中心(GRC)举行。
HD现代副会长郑基宣，HD现代Xite Solution社长赵英哲、李东旭，HD现代电子社长赵锡，HD韩国造船海洋副社长金成俊，HD现代重工副社长、特种船事业部本部长朱元浩，HD现代机器人副社长金完洙等集团内主要人士参加了当天的活动。
据悉，HD现代为了引领全球脱碳市场，开始确保超级差距电动化技术。此次将集团内各子公司运营的电动化研究组织，即HD韩国造船海洋的电控研究室、HD现代Xite Solution的电力电子开发组、HD现代电子的电力系统研究室整合为HD现代集团电动化中心，新设为HD韩国造船海洋未来技术研究院的直属中心。
HD现代决定，委任首尔大学教授薛胜基为集团电动化中心的技术咨询委员。薛胜基将对造船海洋、建设机械、电子、机器人等HD现代的4个业务部门提供技术咨询，为强化HD现代的电动化力量做出贡献。
HD现代的目标是，通过整合成立集团电动化中心确保零碳电力推进船舶、挖掘机开发等核心业务的差异化技术优势。为此，计划以造船海洋、建设机械领域的电动化先行技术和核心零部件开发为中心进行研究，加快核心业务电动化的速度。
同时，通过集团电动化中心推进有人及无人舰艇电力推进系统的国产化，实现革命性的舰艇电动化。HD现代重工在韩国国内首次将舰艇的发电系统和推进系统一元化，正在执行应用25兆瓦(MW)级大容量大功率综合电力推进系统的韩国型新一代驱逐舰(KDDX)基本设计。
去年12月，HD现代发布了名为“海洋转型(Ocean Transformation)”的新愿景，并表明了“将以电动化、自动化技术和数字平台为基础，引领海洋移动出行及环保能源产业”的抱负。
此前，HD现代重工今年5月曾建造过搭载其独立研发的电力推进系统的混合动力电力推进船“Blue Whale” 号。去年11月，HD现代独立研发的韩国首艘融合了ICT（信息通信技术）的2700吨级智能电力推进客船“Ulsan Teahwa”号命名并在随后交付。该船搭载的4兆瓦级电力推进解决方案“Hi-EPS”获得了全球最大的国际消费电子展 ( CES ) 2023创新奖(Innovation Awards)。
HD现代副会长郑基宣在电动化中心开业仪式上表示：“为了实现引领集团新50年的发展蓝图，必须确保电动化力量。期待通过电动化技术开发和确保研究人力，HD现代的电动化中心成为世界最高水平的电动化中心。”
来源：国际船舶网
