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12月20日，日本邮船宣布将在新来岛造船正在建造的LNG动力汽车运输船上安装可变压缩比（Variable Compression Ratio，VCR）系统，新船计划于2026年交付。

可变压缩比系统能够根据发动机功率和LNG燃料特性，将发动机燃烧室内的空气压缩比调整到最佳平衡状态。在使用LNG燃料运营的情况下可以将燃料效率提高3%，使用柴油运营时燃料效率提高约6%。预计该系统还将在减少现有船舶温室气体排放以及在引入脱碳燃料时提高发动机效率方面发挥重要作用。

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该可变压缩比系统基于日本三井E&S DU公司的大型船用低速发动机的技术和经验开发，经过要素试验，与瑞士发动机许可商WinGD共同实现了商业化技术。

今年6月，日本邮船已经决定在大岛造船2艘在建LNG动力大型煤炭运输船上安装这一可变压缩比系统。包括过去以重油燃料为主要动力的主流船舶在内，这是世界上首艘安装可变压缩比系统的船舶。

日本邮船在今年11月设定了新的脱碳目标，计划到2030财年将集团温室气体（范围1+2）排放量减少45%（与2021财年相比），到2050财年实现温室气体（范围1+2+3）净零排放。

日本邮船指出，在减少范围1+2的温室气体排放方面，其中一个策略是最大限度地提高能源效率，而通过技术改进提高燃料效率对于实现日本邮船制定的新脱碳目标至关重要。今后，日本邮船将继续与国内外合作伙伴积极合作，推进节能技术相关举措，以实现低碳化社会。

来源：国际船舶网