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       节后出货情况未能达到市场预期,航运巨头MSC等多家船公司近日已口头通知货代,将维持当前美线运价报价至4月14日。业界认为,MSC作为全球运力最大的船公司,市占率近20%,显然是希望通过此举提高装载率并抢夺货源。

       在MSC等船公司明确表态不涨价的情况下,其他船公司的后续动态成为市场关注的焦点。

       货代业内人士透露,尽管年后美线货量有所增加,但运力供给过剩的问题仍然存在,船公司只能谨慎行事。运价不仅需要考虑货主的接受程度,还需要业界各方的默契配合。一旦有船公司采取杀价抢货的策略,运价就可能出现松动。

       航运业原本期待传统年后的复工出货能带来一波出货效应,并在3月底、第一季度末实现运价上涨。然而,这一期望并未实现,3月的涨价计划最终落空。现在,市场将目光投向了4月。去年4月,运价曾经出现小幅上涨,而据了解,MSC、长荣等公司已经报备了4月1日每40尺柜涨2000美元的计划,阳明等公司则报备涨1000美元。

      然而,由于当前运价较去年同期处于相对高位,进一步上涨的难度较大。根据多家货代的报价,本周美西线每40尺柜运价约为3000-3200美元。尽管如此,另一航运巨头马士基在3月底的报价已经降至2800美元,并附带有取消费用200美元的条件,显示出美西航线运价正在险守3000美元关口。

       业界普遍认为,尽管市场已全面复工,但欧美通胀仍未明显下降、利率依然高企,持续影响着消费能力。

      目前市场货量不足以支撑运价,导致年后运价出现下滑趋势。

       从当前市场状况来看,4月上半月恐怕仍难以改变这一局面。预计运价极有可能持平或小幅修正,而市场需求的回升将成为决定运价走势的关键因素。

来源：CNSS