2026年第31周国际干散货运输市场评述
作者： 发布时间：2026年08月05日 浏览量：9 字体大小： A+ A-
市场总述
霍尔木兹海峡商船日均通行量已从近期低位开始回升，部分得益于护航力量积极开展行动，保障能源出口运输。最新船舶追踪数据显示海峡通航量明显回暖：卡塔尔数周以来首船液化天然气公开启航，同时还有特种气体运输船关闭船舶应答机隐蔽航行。
尽管近期发生军事摩擦后，波斯湾安全局势仍存在变数，但每日能源出口量稳定在约 650 万桶。货运活动逐步复苏的同时，运费水平处于极高位置。租家暂定以近 50 万美元 / 日的租金锁定油轮，承运即将装运、发往东亚的货物。
航道往西，红海航运企业面临分化复杂的安全形势，需要在持续存在的区域安全威胁与紧迫的供货任务之间权衡取舍。尽管南部海上咽喉地带冲突持续，挂靠沙特西部装货港的船舶依旧继续驶往该区域。为降低航行风险，越来越多亚洲原油采购商选择在埃及地中海沿岸码头接货，依托北部输油管道转运中东原油，避开冲突活跃海域。
但埃及港口接连发生涉及液化气船的不明安全事件，苏伊士运河北口航道附近又产生新的安全隐患，致使更多油轮选择在近海原地候泊，等待局势明朗。
宏观经济层面，各大央行维持高利率政策后，全球金融市场波动加剧，股指单日大幅下挫。能源价格上涨进一步打压市场信心；市场担忧冲突可能升级，美国基准原油价格逼近每桶 85 美元。各国货币政策决策者意见分化，通胀持续高于目标值，市场加息预期升温。
历史市场规律表明：市场突发调整后，股市短期回调属于常态；随着能源供应链逐步适应持续的地缘冲突，整体金融环境通常将在数月区间内逐步企稳。
干散货
干散货运价整体走弱，波罗的海干散货指数（BDI）跌至 2732 点。地缘政治与气候因素持续深度影响市场走势：霍尔木兹海峡局势不确定性持续扰动供需预期，叠加厄尔尼诺气候或将收紧巴拿马运河通航效率、推高船舶航行里程。
分船型表现：海岬型船指数小幅回升至 4296 点；超灵便型船指数下跌 5.02%，至1609 点。市场整体下行背景下，巴拿马型船逆势走强，周五指数上涨 3.11%，收于 2087 点。
尽管各类船型指数短期出现波动，但 2026 年市场基本面支撑力度仍相对可观：粮食、煤炭贸易规模扩张，预计货运需求增速将高于船队 1.5%–2.5% 的运力增速。
海岬型船（Capesize）
本周各大主要航线海岬型船运费普遍承压，西澳铁矿石新货盘稀少。巴西、西非出发的大西洋长航线同样面临下行压力：油价回落、整体需求清淡，船东为揽货下调即期船舶租金。
受此影响，多数核心航线收益小幅下滑；太平洋往返租金跌至 31543 美元 /天，大西洋跨洋航线租金小幅上涨至 44247 美元 /天。
巴拿马型 / 卡姆萨尔型船（Panamax/Kamsarmax）
受夏季传统淡季拖累，巴西粮食出口、印尼及澳大利亚煤炭出货量下滑，本周巴拿马型船市场走弱，波罗的海运价指数（BPI）下跌 10%。大西洋货盘稀缺，船东折价揽货，跨大西洋租金跌至 19625 美元 /天。
临近周末太平洋北海岸粮食货盘回暖，支撑远东市场脱离近期低点；太平洋往返租金报 14732 美元 /天。
超灵便型 / 大灵便型船（Supramax/Ultramax）
超灵便型船延续下行态势，拖累因素包括新增货盘不足、太平洋北海岸运力持续增多，巴拿马型船运价走低带来同业竞争挤压。
地中海与黑海区域因当地可用船舶偏紧，运价存在底部支撑；但美国湾货量匮乏，F/H航线租金跌至 28221 美元 /天。亚洲需求疲软、印尼煤炭出口下滑进一步打压东部市场，太平洋–印度航线租金降至 17355 美元 /天，印尼往返航线租金 14118 美元 /天。
灵便型船（Handysize）
本周灵便型市场大体持平，行情变动主要由船舶运力布局主导，货运需求未有明显变化；太平洋市场交投冷清，租船活动低迷。
欧洲大陆及地中海供需平衡、交投平淡；大西洋市场进一步走弱，运力增速超过货量增长。运力过剩压制大西洋航线收益，跨大西洋租金下滑至 15965 美元 / 日；太平洋内航租金小幅上行至 15233 美元 /天。
来源：航运在线
