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中谷物流:静待时机 厚积薄发

作者:   发布时间:2020-11-20    浏览量:577   字体大小:  A+   A- 

9月25日于A股成功上市的中谷物流,股价震荡上扬。未来,随着国际市场环境改善、疫情在中国继续得到有效防控及内贸集运市场好转,中谷物流将引领内贸集运企业静待时机,厚积薄发

中谷物流:静待时机  厚积薄发

  2019年,中谷物流在全国各港口完成集装箱吞吐量2200万TEU,占全国内贸集装箱吞吐量比例超过5/1;2020年9月25日,作为内贸集运业首家IPO企业,在上海证券交易所主板成功挂牌上市,融资约15亿元。

  9月25日,中谷物流上市首日发行价22.19元/股,发行6666.67万股,换手率35.58%。据某证券分析人士向《航运交易公报》记者分析道,35.58%的换手率说明投资者惜售,对后市持乐观态度。

  从股价走势来看,9月25日,中谷物流上市首日开盘价为26.63元/股,并以31.95元/股收盘,当日涨幅达43.98%。受秋冬全球第二波新冠肺炎疫情暴发及内贸集运市场大势等影响,中谷物流股价盘中震荡,并于11月2日以22.6元/股收盘。据以上分析人士表示,该股价有价值被低估的可能。

  此后,受美国总统大选等因素影响,市场普遍表现乐观,中谷物流股价连续反弹,并于11月9日以28.79元/股收盘,较11月2日的22.6%上升27.39%。以上分析人士表示,若干月后,随着市场逐渐走稳、运输旺季等因素的影响,中谷物流的股价不排除有创新高的可能。

  招商证券在中谷物流的诊股栏中表示,从各方面情况看,暂未发现该股近期有特别突出的表现,需继续观察,静待时机。已走过17年历程的中谷物流将在“构建以国内大循环为主体,以国内国际双循环相互促进的新发展格局”(“双循环”)战略,特别是“以国内大循环为主体”正在成为中国经济发展新的方向的大势下,行稳致远。中谷物流相关负责人此前在接受《航运交易公报》记者专访时曾表示“双循环”战略意味着中国经济发展的战略重点正加速从出口导向型转向内需驱动型为主,这将为国内大宗商品集运提供良好的发展机遇(见《航运交易公报》2020年第40期《中谷物流:用集装箱改变中国物流方式》)。

  未来,随着国际市场环境改善、疫情在中国继续得到有效防控及内贸集运市场好转,中谷物流将引领内贸集运企业静待时机,厚积薄发。

  运力规模居全国第二

  近期,中谷物流发布的三季报显示,前三季度实现营收71.67亿元,同比增长2.02%;归属于上市公司股东的净利润为4.95亿元,同比下滑10.33%(见表);毛利率为10.6%,净利率为6.9%,每股收益为0.82元。三季度营业成本64.1亿,同比增长2%。

  2020年半年报显示,中谷物流的主营业务为集装箱物流服务,占营收比例为99.99%。截至2019年12月31日,根据国际权威研究机构法国Alphaliner报告,中谷物流综合运力在全球排名第13位,国内排名第2位。

  截至2019年12月31日,中谷物流高效运营集装箱船112艘,拥有及控制运力达248.65万DWT;标准化集装箱38.24万TEU。

  根据招股说明书,中谷物流IPO成功,所募集资金将用于购置6艘1900TEU型船(每艘载重量约23820吨)以及集装箱8.2万TEU,自有运力的不断投放将加强中谷物流的行业龙头地位,为长期发展打下牢固的基础。

  11月9日,中谷物流在厦门港集装箱2020年吞吐量成功突破200万TEU,达237万TEU,较2019年增加10万TEU。2020年,中谷物流在厦门港完成集装箱吞吐量有望再创历史新高。

  中谷物流表示将积极响应国家部署,持续做大在厦门业务量,促进南北大动脉的疏通,助力构建“双循环”新发展格局;将积极响应厦门市委市政府相关部署,积极参与“一带一路”建设,扎根厦门延伸发展;将继续发挥“更快、更密、更省”的海上航线优势,打造更多精品航线,提升服务品质,为经济特区高质量发展贡献力量。

  目前,中谷物流的航线网络已形成以全国25个沿海主要港口、超过50个内河主要港口为物流节点,以沿海航线及长江、珠江航线共同构成的“一纵两横”航线结构为骨架,以连接公路、铁路场站的铁水联运、海铁联运班列线路为脉络的多层次、全方位协同的综合物流网络,覆盖全国除三亚港外全部“一带一路”重点布局的15个港口,通达全国沿海及各江河流域的主要水系。

  筹划未来可持续发展

  自成立以来,中谷物流始终坚持以客户需求为中心,以集装箱为核心载体,以服务实体经济为宗旨,专注于为客户提供定制化、高性价比的“门到门”全程集装箱物流解决方案,致力于建设成为全国领先的集装箱物流综合服务供应商,积极构建创新、协调、绿色、开放、共享的集装箱物流生态。

  根据招股说明书,未来中谷物流将采取以下发展计划:顺应“一带一路”建设与物流行业相关政策,构建更为完善的集装箱物流网络;加快建设开放、共享的“公、铁、水”一体化物流平台;加快数据化、移动化的信息系统建设;把握“散改集”方针,持续推进绿色、低碳、环保的集装箱物流方式;持续推进精细化管理,提升管理效能;推进上下游产业链扩充计划。

来源:《航运交易公报》2020年第44期