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航运界网消息，5月5日，美森轮船发布2020年第一季度季度财报。今年前三个月，该公司实现息税折旧摊销前利润4,650万美元；净利润为380万美元，而去年同期为1,250万美元；总收入为5.14亿美元，同比下降3.5%。

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美森轮船总裁兼首席执行官Matt Cox表示，“一季度，公司的业绩表现很好。但是，本季度大多数时间受疫情的影响并不是太大。中国航线业务在3月回归正常的运输量，略高于此前预期。夏威夷、阿拉斯加、关岛贸易航线的运输量相对稳定，因为消费者需要购买必需品和家庭食品。但是，疫情确实给SSAT和物流业务带来挑战。”

 

目前，夏威夷、关岛和阿拉斯加的航线面临旅游大幅下滑的挑战，而且疫情造成不确定性在增加。美森轮船表示，在保障员工的健康和安全、维持一流的服务的同时，将确保公司拥有充足的财务流动性。”

 

海运板块一季度录得总收入4.1亿美元，同比增加300万美元，主要原因在于阿拉斯加航线运价走高，也在一定程度上弥补中国航线运价低位的影响。营业利润减少150万美元至790万美元，同比下降16%。中国市场和SSAT贡献减少，而折旧同期走高，尽管船舶运营成本偏低。

 

分市场来看，夏威夷和阿拉斯加箱量上扬，而中国和关岛市场箱量下滑明显。

 

具体来说，夏威夷航线箱量增长1.7%至35,500FEU。居民为了抗击疫情而居家导致家庭食品和必需品需求增加。3月开始，夏威夷实施多项政令，导致3月底至4月期间当地旅游大幅下滑，预计将给地区经济造成显著的短期影响。

 

中国市场箱量下降6.5%至12,900FEU。春节假期延长导致工厂生产、工厂至港口物流、库存采购下降。关岛市场方面，箱量同样呈现下滑趋势，同比减少3.9%至4,900FEU。旅游下滑、零售商店暂时关闭预计将对关岛短期的经济造成显著影响。阿拉斯加箱量同比增长11%至18,200FEU。在缓解疫情和低油价的大环境双重因素叠加下，阿拉斯加的经济将有较大的负面影响。

 

物流板块收入下降16%至1.13亿美元，营业利润同比下滑37%至510万美元，低于预期。

 

此外，航运界网了解到，由于疫情给经济造成的不确定性增大，美森轮船于4月6日撤回其对2020年全年的预期，并表示二季度将会是最糟糕的一个阶段，旅游减少是近期最主要的负面因素。在今年2月发布2019年财务业绩时，该公司曾对2020年做出预期，预计净利润与去年持平，而息税折旧摊销前利润高于2019年，预估为2.8亿美元。另据航运界网长期跟踪报道，美森轮船去年实现净利润8,270万美元，总收入达22.03亿美元。

 

随着疫情持续蔓延，全球集运市场进入停航部分航线的状态。据Drewry在5月5日发布的一份报告中指出，未来数月，航次取消的情况仍将持续。今年5月，共有82个航次取消，其中，跨太平航线取消45个航次，占比55%，亚洲至北美、地中海航线取消29个航次，占比34%，欧洲&地中海至北美航线取消9个航线，占比11%。可以看到，疫情导致全球需求波动性加剧，并在未来数月内持续影响集运市场。航运界网认为，同在集运市场角逐的ONE、中远海运集运、东方海外等公司，在近期发布的财报中显示，疫情对一季度的影响相对有限，实质性影响并未显现出来，或许5月和6月才是真正考验箱量的时候。而一向以差异化服务、优质运价、快速航行著称的美森轮船在当下似乎仍然发挥着其独特优势。比如，中国以外的市场箱量增长4.7%，尤其以阿拉斯加市场箱量上涨11%最为显著。此外，跨太平洋航空运输以及海运市场的混乱，也给美森轮船运营的CLX service创造了机会。二季度的外部环境是美森轮船认为最为糟糕的一个时期，那么其可否发挥其优势，在逆境中寻得一方天地呢？

来源：航运界