最新运力榜！“瘦身”之后班轮公司运力回升
作者： 发布时间：2020年08月05日 浏览量：1300 字体大小： A+ A-
经过了大规模“瘦身”后班轮公司的运力水平正在回升。
Alphaliner数据显示截至2020年8月3日全球集装箱总运力为23867245TEU较一个月前增加了超过30000TEU。运营的集装箱船总数为6138艘较一个月前增加了3艘。
一个非常明显的变化是与7月初相比前10大班轮公司中绝大多数企业都增加了运力。
其中地中海航运总运力增长最多超过75000TEU船舶总数增加了12艘。达飞集团增加了60000TEU运力船舶总数增加了17艘。马士基增加了超过50000TEU的运力。中远海运则增加了超过40000TEU的运力。
前10大班轮公司中只有太平船务的运力出现下滑总运力减少了1510TEU。
此外排名第11-20位的班轮公司中万海航运和以星航运也有比较明显的运力调整分别增加了26000TEU和14000TEU。高丽海运总运力增加了5028TEU排名上升一位至第14位与运力没有变化的伊朗国航排名互换。
同时由于总运力的增加排名前四位的班轮公司运力份额也一改此前下降的态势有一定幅度的提升。
其中马士基的运力市场份额从16.5%提升至16.8%地中海航运从15.6%提升至15.9%中远海运和赫伯罗特则分别提升了1个百分点和2个百分点。
其他进入全球运力百强的内地航运企业中与7月初相比中外运集运总运力增加了1726TEU排名从第26位提升至第25位。太仓港集装箱海运的运力减少了1049TEU排名从第65位下降至第69位。
今年受新冠肺炎疫情影响上半年班轮公司整体控制运力水平大批船舶退租推迟新造船计划12家主要班轮公司的总运力从年初的20160410TEU降至6月底的19855592TEU减少了超过30万TEU。
以运力减少量计算马士基是“瘦身”最多的企业其运力减少了超过23万TEU占前12家班轮公司整体运力缩减量的75.8%。
另外8家缩减运力的班轮公司如阳明海运、长荣海运和地中海航运等减少的运力均未超过50000TEU。赫伯罗特的运力只减少了10000TEU左右。
这些运力减少的企业大多通过调整租赁船舶的比例达到“瘦身”的目的。
具体来看马士基上半年共减少租赁运力238907TEU占年初自身租赁运力的13%。此外上半年的租赁船舶数量减少了57艘至336艘。截至6月30日马士基租赁运力占比为40.3%年初占比为43.7%。但其自有运力并没有减少反而有小幅增长。
与马士基类似的还有中远海运、长荣海运、阳明海运、太平船务和万海航运。这些企业也主要通过减少租赁运力的方式调整船队规模。
与此相对的是由于接收了大批超大型船舶HMM上半年增加了近19万TEU的运力比年初上涨了48.8%。
可以看到在特殊时期市场份额已不再是班轮公司考虑的首要问题实现最优的船队规模和结构力争盈利才是第一要务。
不过市场环境和运力水平都是动态变化的特别是近期跨太平洋市场持续向好量价齐升班轮公司也在不断根据市场变化调整运力策略。
但所有改变的目标只有一个那就是盈利。
来源：中国航务周刊
