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  7月27日，中远海运集运旗下“中海木星”轮在舟山中远海运重工圆满完成脱硫装置改装任务顺利出海试航。这也标志着舟山中远海运重工按既定计划高效率、高质量完成中远海运集运旗下三艘14000TEU集装箱船脱硫装置改装项目。

6月15日，中远海运集运旗下14000TEU集装箱系列船舶“中海水星”“中海土星”“中海木星”相继进厂同时靠泊于舟山中远海运重工4号泊位，筑成了一道亮丽的风景线。

该系列船舶全长366.07 米，船宽51.2 米，此次进厂主要工程为船舶脱硫装置改装、压载水处理装置加装项目。为保质保量圆满完成项目改装任务，修船系统直面压力，以“抢坞期、控修期”为施工目标，科学调配码头资源、合理安排劳动力，与船方共同协作、齐心协力推进改装任务。

7月1日，“中海水星”完成所有修理改造工程，驶离锚地试航，成功实现了40天完成所有工程的既定目标，较原计划提前5天，创造了该类型船舶脱硫改造的最短周期纪录，以实际行动向“七一”建党节献礼。

“中海水星”轮修理期间，修船管理部党支部和经营党支部以“船岸共进”活动为载体，立足工程项目，与船方党支部共同开展项目党建共进活动。通过“安全专项检查”“坞内质量检查”“关爱温暖船员”等专项活动内容，富有成效的将党建融入生产，提高了共建支部的党建水平，实现了党建促生产、有效发挥党员“两个作用”的良好初衷，也实现了该轮提前开航的既定目标。

在脱硫总段吊装上船安装上，在吊装前期，联合安监部和各工区以及浮吊厂家召开专题策划会，在行走驳运路线上，做到提到准备，提前勘验确认，在驳运、起吊和安装上做了重点部署和细致沟通，做到所有注意事项能够责任到人去落实和推进，保证了每个动作节点“无缝对接”，将分段起吊到船上定位安装松钩时间控制在12小时内，提高了分段安装效率，为后续现场合拢管对接等施工有效抢抓时间。

在坞期控制方面，常规的外板涂装及脱硫项目的坞内舷外管工程，采用了合理的区域性施工，不产生交叉，又可以同时在外板进行两个工种作业，在确保了安全的情况下，各项坞内工程同时有序的进展，做到了“控坞期”的目的，由最起初的8天坞期提前到了6天坞期。

在最后的系统调试阶段，通过提前介入的方式，将原本码头7天调试任务，成功实现5天内全部完成，为后期移锚备航赢得了时间，也有效缓解了码头资源紧张的局面。

坞内工程作为修理期间的重要环节，在推进节点方面起到至关重要的作用。系列船由起初的8天坞期提前到了6天完成既定坞内项目。

新装舷外管安装和完工进度是影响整个油漆是节点。为了确保工程该项工程顺利推进，进坞前期，召开策划会，将首制船中遇到的问题提前规避，好的经验记录、好的做法交流分享，为进坞后最短时间完成舷外管工程做好前期准备，实现了2.5天内完成5根舷外管完工报检的良好成绩，为后续外板油漆赢得了时间。

在外板油漆工程上，修涂工区不分昼夜，24小时“见缝插针”，克服阴雨天气的不利因素，用实际行动“控坞期”，为缓解坞期压力保驾护航。

在双方的共同努力下，舟山中远海运重工高效完成中远海运集运三艘姊妹船脱硫改装项目，全部按期开航，为船东交付了一份满意的答卷，也在双方深度合作之旅再添佳绩。

来源：国际船舶网