上海国际海事信息与文献网

一、国内二手船市场

8月份，国内沿海散货市场处于旺季，夏季高温影响和粮食市场向好，运价持续上涨，全球燃料需求的反弹正受到第二波新冠疫情的威胁，因此沿海油轮市场受影响观望氛围很浓。国内二手船市场成交量持续萎缩，环比大幅下跌9.86%。

7-8月份国内二手船成交量

{非本站图片}

8月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）依旧保持高位1000点以上，平均值为1008.00点，环比上涨0.48%。

7-8月份国内船舶价格指数月平均值

{非本站图片}

从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交439艘。其中，干散（杂）货船388艘，油轮9艘，集装箱船7艘，客轮1艘，工程/工作船1艘，拖轮1艘，其他船型22艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计，本月位列前三位的分别是：（1）广西贵港珠江船舶交易有限公司68479万元人民币；（2）芜湖市长江船舶交易市场18471万元人民币；（3）盐城市中川船舶交易服务有限公司8925万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：（1）广西贵港珠江船舶交易有限公司210艘；（2）芜湖市长江船舶交易市场70艘；（3）盐城市中川船舶交易服务有限公司39艘。

8月份，沿海干散货运输市场回暖，运输需求持续增长，沿海散货运输市场运价大幅上涨。沿海地区气温居高不下，华东地区用电量连续多天刷新历史记录，煤炭需求释放，运力需求增加。粮食运输市场成交较为活跃，玉米供应市场仍较紧张，煤炭航线运力紧张带动粮食运价上涨。月末，玉米市场供应量充足，收购价格略有下浮，粮食运输市场运价基本稳定。

7-8月份国内典型船舶月平均估价

{非本站图片}

备注:上述船舶为5年船龄、船况良好、规范船厂建造、证书有效，正常营运船舶月平均价格。

8月份，二手船价稳中有涨，二手船市场成交减缓。其中，内河散货船共计成交398艘，96.65万DWT，成交金额10.29亿元人民币，平均船龄8.26年；本月成交的油轮内河8艘，平均成交船龄8.77年。

7-8月份国内散货船和油轮成交量

{非本站图片}

进入8月份，国际油价探底回升，本月下旬布伦特原油价格达到了46.28美元/桶的高位，主要受OPEC产油国减产协议执行良好、美国石油和天然气钻井平台数量保持在历史低位等因素影响。但由于世界经济前景不容乐观，国际油价下半年可能会迎来新一轮的回落。受欧元区经济复苏放缓、印度原油进口量下降及美国原油开采活动增加的影响，国际原油市场供需形势再度趋向不平衡。

二、国内新造船市场

8月份，国内三大常规船型新船订单价格稳中有跌。其中，海岬型散货船下跌1.57%，油轮造价整体下滑平均下跌1%，其他船型造价基本稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、22000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7395万美元、4818万美元、4112万美元、2890万美元、3953万美元、2168万美元、2040万美元、1755万美元、6035万美元、1581万美元、9180万美元、2550万美元。我国船企造船完工量、新接订单和手持订单以及载重吨继续保持国际领先。

8月份，国内各船厂新接订单量小幅上涨。据统计，本月，国内船厂新增订单量共计31艘（环比增加7艘），分船型统计，散货船7艘（41.45万DWT）、油轮1艘（1.50万DWT）、化学品船3艘（2.30万DWT）、LPG运输船1艘（4万CBM）、集装箱船14艘（2.29万TEU）、浮吊船1艘（0.4万DWT）、工程船4艘。

三、国内拆船市场

8月份，螺纹钢产量上跌回升，而厂内库存与社会库存分别一降一增，整体上传统需求旺季到来，市场需求并未完全恢复，当前现货供应仍较宽松，只是资源成本趋高，挺价意愿较强。现货螺纹钢月平均价格3750.98元/吨，环比上涨1.75%。

国内废钢市场高位震荡，高温多雨天气持续，废钢资源偏紧。商家捂货惜售心态较浓，钢厂普遍到货不佳，支撑废钢价格。成材现货市场表现一般，随着进入秋冬季节，新一轮环保检查陆续展开，对成材市场提振作用有限。

7-8月份国内螺纹钢、造船板和重废月平均价格

{非本站图片}

----上海航运交易所交易部：翟悦----

来源：上海航运交易所