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2020年初以来，在低迷的航运市场大环境下，长宏国际利用自身的资金优势、克服疫情带来的各种困难，多艘新船按期交付。中集集团的鼎力支持加上欧华造船“新鲜血液”的注入，长宏国际实力倍增，全力聚焦发展中小型集装箱船，实现跨越式的发展。

9月9日和9月10日，长宏国际建造的5300TEU集装箱船“长江上海”轮和1700TEU集装箱船“富达”轮如期交付给优质船东。

据了解，5300TEU系列改变了传统的集装箱船狭长的设计理念，采用大宽体的概念对线型进行优化，主尺度远小于同等装箱量的当下船型，而稳性大大优于传统集装箱船，对压载水量要求比市场同类船型大大降低，节约成本；最优化线形设计，配备降功率主机，大大降低了油耗；本船型配备2.5层绑扎桥（一般为2层），可装载3845个14T集装箱，其他设计一般为3500-3700个；另外配备超低硫油系统，满足最新规范。高标准高质量完工的5300TEU已期租给马士基航运。

几艘欧华造船续建船舶的顺利建成交付，凝聚了船东、长宏、船级社、设计公司、租船方、经纪公司、监造公司等各方长期以来的卓绝努力，是他们智慧、汗水和心血的结晶。

早在2018年4月，长宏便与中集集团合作成立新公司，通过充分利用中集在集装箱物流领域的行业优势，将支线型集装箱建造定位为主要船型之一，并积极组织参加重大国际海事展，借此全面拓宽国际造船市场，稳定和扩大市场份额。随后多次对接新加坡、德国、马来西亚等国外客商，新增船舶订单量一时跃居中国船舶企业前列，行业知名度大幅提升。近几年，长宏借助中集集团强大的物流系统，解决融资问题，缩短采购周期。还与中集集团设计院紧密协作，创新技术攻关，提高研发设计能力，合作开发高技术船型（LEG液化气体船），并通过多层次、多业务交流，培养一流的人才队伍和一流的管理水平，着力提高企业核心竞争力。

2019年8月，长宏国际成功竞得位于舟山市小干岛的原浙江欧华造船股份有限公司，欧华造船被正式纳入长宏国际产业园船舶工业产业链中。在收购欧华造船的过程中，也包括收购五艘半成品集装箱船。被收购后，长宏国际全力保留了欧华造船原核心生产、经营管理团队及大部分一线技术职工，组建成立了普陀欧华船厂，维护和保留欧华造船原有的技术、市场和声誉等资产，欧华骨干团队亦入驻长宏本部，为整个长宏发展注入新鲜血液，这一系列的举措表示着长宏国际正全力聚焦发展中小型集装箱船业务，争做支线集装箱船建造的排头兵。

时至今日，长宏通过一系列对外强化经营，对内紧盯生产的管理举措，以锐意进取的态度和砥砺前行的决心实现了企业的跨越发展。
 

来源：国际船舶网