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在海工市场衰退及新型冠状病毒疫情冲击下，新加坡吉宝岸外与海事在今年第三季度虽然陆续复工但仍未能扭亏为盈。

吉宝集团日前发布了2020年第三季度和前三季度业务更新报告，这是吉宝集团在改用半年度业绩报告后首次自愿更新业绩情况。根据报告，继二季度净亏损6.97亿新元之后，吉宝集团三季度已经恢复盈利，虽然净利润显著低于去年同期。吉宝岸外与海事是吉宝集团所有业务部门中唯一亏损的子公司，除了吉宝岸外与海事之外，其他所有关键业务部门三季度均实现盈利。然而，由于二季度主要来自吉宝岸外与海事的9.19亿新元重大减值损失，前三季度吉宝集团仍然蒙受亏损。

今年前三季度，吉宝集团收入为48.18亿新元，低于2019年同期的53.82亿新元，主要原因是吉宝岸外与海事的收入减少。

吉宝集团也表示，集团继续得到银行支持，今年迄今为止已经筹集了超过30亿新元的贷款，即使是在疫情呈现缓慢L型复苏的情况下，集团也有能力为其业务提供资金。

吉宝集团首席执行官卢振华指出：“吉宝的主要业务在2020年第三季度表现良好，所有主要业务部门仍然保持盈利，除了吉宝岸外与海事。吉宝岸外与海事继续面临着非常具有挑战性的状况，因为行业萧条以及疫情和抗疫措施导致营收下跌。”
 

据了解，吉宝岸外与海事在今年第三季度持续亏损，主要原因在于疫情导致的停工影响了吉宝岸外与海事收入。值得一提的是，三季度吉宝岸外与海事在新加坡的业务活动水平逐步恢复，截止9月底已经有约15000名员工在新加坡重返工作岗位，远高于7月底的约5000人。

不过，吉宝岸外与海事在今年余下时间里将继续面临盈利能力方面的挑战，因为低迷的油价使海工行业长期萧条。所幸吉宝岸外与海事转向其他细分市场的努力正在取得成效，今年至今吉宝岸外与海事已经获得了约9亿新元的新订单，其中来自海上可再生能源和天然气相关项目占比高达72%。截止2020年9月底，吉宝岸外与海事的净手持订单量为41亿新元，高于6月底的35亿新元。

自疫情爆发以来，吉宝岸外与海事已经实施了成本管理措施，从2021年开始每年能够降低超过9000万新元的间接费用。同时，吉宝岸外与海事还在努力进一步削减成本。

今年9月，吉宝集团披露将对吉宝岸外与海事业务展开策略检讨。其中一个选择是检讨吉宝岸外与海事目前的发展策略和商业模式，评估其现有能力和全球船厂网络并进行重组，以寻求作为可再生能源资产开发商的机会；另一项则是探讨适合的战略合并或脱售机会。

这是吉宝集团实现“愿景2030”发展蓝图的一大举措。吉宝集团希望从以庞大项目为主的盈利模式，转向经常性收入模式，尽力实现15%股本回报率（ROE）的目标。作为其轻资产业务模式的一部分，吉宝集团根据截至2020年6月30日的资产负债表确定了总账目价值为175亿新元的资产，这些资产有可能随着时间的推移而被套现并用于增长计划。

吉宝集团这175亿新元的可变现资产包括70亿新元的土地储备和正在发展的项目、48亿新元可通过房地产或其他投资信托变现的资产、39亿新元的非核心资产（包括吉宝岸外与海事的钻井平台）以及18亿新元的投资，但不包括吉宝的关键业务平台、固定资产（例如吉宝岸外与海事的船厂）或者集团在房地产或其他投资信托中持有的部分资产。

通过这些可变现资产，吉宝集团计划将资源重新部署在数据中心、环境解决方案、再生能源、城市发展以及资产管理等方面，掌握新的增长机会。卢振华指出，这些领域的发展并未受到新型冠状病毒疫情影响，部分领域反而因为疫情加速。
 

来源：国际船舶网