日本船级社：2022年大量船舶仍在等待安装BWM系统
作者： 发布时间：2021年01月08日 浏览量：889 字体大小： A+ A-
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日本船级社近日表示,根据《压载水管理系统公约》,许多入级船舶的安装期限仍集中在2022年。
截至2020年11月底,在日本船级社入级的9159艘船舶中,7220艘有义务根据《压载水管理系统公约》安装压载水管理系统。其中,已有3982艘船舶完成安装,尚有3238艘船舶需要关注。
日本船级社补充说:“尽管自2019年8月以来,没有压载水管理系统的船舶数量减少了1280艘,但这些船舶的安装期限仍主要集中在2022年。”
“如果所有船舶都要等到2022年,预计安装压载水管理系统会有困难,日本船级社建议提前安装。”
此外,计划审批申请在此期间也将集中进行,因此强烈建议提前申请。
《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》(BWM公约)于2017年9月8日生效。
根据《公约》的规则,所有从事国际贸易的船舶都必须管理压载水,以避免外来物种进入沿海地区,包括交换压载水或使用核准的压载水管理系统处理压载水。最初,会有两个不同的标准,对应这两个选项。
D-1标准要求船舶在远离沿海水域的公海交换压载水。这样一来,存活下来的生物就会减少,因此当船舶释放压载水时,引入潜在有害物种的可能性就会降低。
D-2是一个性能标准,规定了允许排放的活菌的最大数量,包括对人类健康有害的指定指示微生物。
从9月8日起,新船必须满足D-2标准,而现有船必须首先满足D-1标准。D-2标准的实施时间表已经商定,以船舶的国际防止油污证书(IOPPC)续期检验日期为基础,该检验必须至少每五年进行一次。
最终,所有船只都必须符合D-2标准。对于大多数船舶来说,这包括安装特殊设备。
来源：沃燊海事
