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台湾长荣海运“长赐”轮（Ever Given）近日在苏伊士运河发生搁浅事故，导致苏伊士运河被双向交通堵塞。

3月25日，“长赐”轮船东日本正荣汽船株式会社在官网发布道歉启事。正荣汽船表示，公示正在与当地政府合作尝试让长赐轮脱浅，但情况极为困难，将继续努力尽早解决。

正荣汽船表示，“长赐”轮上的船员无人受伤，目前也没有漏油的情况，但因为搁浅事故造成苏伊士运河的航道陷入瘫痪，公司对于正在航行中及预定的航行的船舶及相关等人深表道歉。

公告称，搁浅的“长赐”轮为载运量20000TEU级集装箱船，全长399.98米、宽58.80米，船员25人，船籍为巴拿马籍。据国际船舶网了解，“长赐”轮是日本今治造船为长荣海运建造的11艘同型集装箱船中的第7艘，2018年9月完工。运营方为台湾长荣海运，管理方为贝仕船舶管理（Bernhard Schulte Shipmanagement），挂巴拿马旗。

正荣汽船为1962年成立的日本公司租赁公司，总部位于为4国内航线使用的小型油轮和货船的租赁为主，1971年扩大市场规模，提供国外航线的大型船舶租赁。正荣旗下有集装箱船、液化天然气船、散货船、液货船等各种船舶。

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稍早前，有媒体称搁浅的船已开始移动，但据船舶跟踪网站显示，该船航迹截至25日下午14时仍未发生变化。

路透社指出，即便长赐轮可以很快重新起航，船东正荣汽船和保险公司也仍将面临高额索赔。

保险经纪公司麦吉尔合伙公司负责海运业务的戴维·史密斯说：“所有问题都是这艘船造成的。”据两位知情人士透露，“长赐轮”在日本公司投保。据业内传言，仅船体和机械损坏的保险金额就在1亿美元至1.4亿美元之间。

此外，被困船的船东也可能要求赔偿。一位不愿透露姓名的律师说：“这估计是除爆炸外，一艘集装箱船所能遭受的最大灾难了。”正荣汽船株式会社尚未有任何表态。

报道还称，全球约12%货运量和约30%集装箱经由苏伊士运河运输。据苏伊士运河管理局统计，2020年有近1.9万艘船只通过该运河，平均每天近52艘。如果绕行非洲南端，航行时间需要增加1个多星期。对埃及而言，苏伊士运河是一个重要的收入来源：2020年总收入约为56亿美元。此次事故也造成石油价格上涨了6%左右。
 

来源：国际船舶网