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继Seaspan在沪东中华和江南造船的6艘订单之后，大船集团联手广船国际揽获了中国造船业史上最大单笔集装箱船订单。在短短一周时间内，中国船舶集团已经接获了19艘万箱船订单。

3月31日，中国船舶集团旗下中船贸易携手大船集团和广船国际成功承接13艘16000TEU集装箱船订单，总金额超过106亿元人民币。其中大船集团将负责建造7艘，广船国际建造6艘，新船计划在2023年至2024年陆续交付。该笔订单即时生效，是中国船舶集团承接的单笔金额最大的集装箱船订单，标志着中国船舶集团重组整合后在民船市场开拓和产品转型升级方面取得了重大成果，为中国船舶集团一季度船海业务经营工作画上了圆满句号。

据悉，系列集装箱船由中国船舶708研究所自主设计，全部采用中国船舶集团自主品牌WinGD主机。该型船总长约366米，型宽51米，可运载16000个标准集装箱，是一款绿色环保、高效节能的大型集装箱船，船上预留了未来可以改造使用LNG燃料的新型设计，安装了脱硫装置，采用全新的环保减碳减阻设计，完全满足最新的环保排放标准。

虽然船东具体信息并未透露，但据国际船舶网了解，地中海航运之前已经与大船集团和广船国际签署了意向书，将在两家船厂订造一系列15500TEU新巴拿马型集装箱船。

据国际船舶网了解，广船国际6艘16000TEU集装箱船建造合同总金额约7.5亿美元，相当于每艘船造价1.25亿美元。以这一价格计算，全部13艘总计约为16.25亿美元（约合人民币106.73亿元）。

据悉，这是广船国际首次接单建造集装箱船。过去，广船国际一直以建造油船、半潜式重吊船、散货船为主。克拉克森的数据显示，目前广船国际手持订单共计47艘322.45万载重吨，船型主要是油船、散货船、化学品船和滚装船等。16000TEU集装箱船是广船国际南沙厂区规划的纲领性产品，也是广船国际继油船、半潜船、客滚船等主建船型后急需拓展的战略性产品。针对大型集装箱船精度控制、快速性要求高等特点，广船国际凭借建造交付世界首艘超静音科考船“嘉庚”号和世界首艘高速双燃料豪华客滚船“VISBORG”号的成熟经验，已经具备了相关设计、建造、工艺的基础和优势。

不过，广船国际并非和地中海航运首次合作。2018年2月，广船国际有限公司与瑞士地中海航运（MSC）、意大利Onorato航运集团旗下MOBY公司签署4+2+2艘2500客/3765米车道豪华邮轮型客滚船建造合同。广船国际此次承接该批量订单是广船国际与船东母公司继客滚船和修船业务的延伸，更是为广船国际和船东母公司在客滚船甚至中型豪华邮轮等项目的合作空间打下良好基础，有利于进一步发挥广船国际良好设备设施的优势，实现效率提升，推动转型升级，支撑公司高质量发展。

对于大船集团而言，这是其继2018年交付20000TEU集装箱船后再次获得大型集装箱船项目。大船集团作为中国船舶集团旗下的主力船厂，已成功交付各类型集装箱船超过100余艘，在大型船舶建造方面技术精深、经验丰富。此次与广船国际联合接单，两家船厂在船位方面准备充足，为船舶按期交付提供了坚强保障，也为一次性承建13艘新船奠定了坚实基础。

中船贸易是中国船舶集团船海产业市场经营主平台和国际业务拓展的主体力量。在此次签约过程中，中船贸易积极协调整合集团内设计单位、船厂、主机配套厂的优势资源，充分发挥中国船舶集团旗下营销、设计、建造、配套、服务一体化的完整产业链优势，确保了这笔大额订单顺利签约，再一次让中国制造的自主品牌在国际市场上精彩亮相。

中船贸易董事长李洪涛表示：“今年一季度，集装箱船市场快速回暖，在全球范围内先后产生了多笔大额大型集装箱船订单。我们的研发和营销人员创新工作方法，充分发挥我们集团公司研发、设计、建造、配套、服务一体化的技术优势，在市场的最佳时期成功实现接单。”

这笔订单的签订进一步提升了中国船舶集团在大型集装箱船建造领域的市场地位和品牌效应，也进一步巩固了中国船舶集团与世界主流集运公司的紧密合作，为中国船舶自主品牌在国际上发挥引领作用提供了坚实支撑；同时，也是中国船舶集团在积极发挥重组整合效应基础上，积极贯彻落实“国际国内双循环”战略的重要彰显。

值得一提的是，就在3月26日，中国船舶集团旗下沪东中华、江南造船与中船贸易作为联合卖方，与全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation签署6艘15500TEU集装箱船建造合同，沪东中华和江南造船将各建造3艘。
 

来源：国际船舶网