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日本新来岛Sanoyas造船（原Sanoyas造船）主导开发的“二氧化碳运输船（圧入船ready）”概念设计获得日本船级社的原则性批准（AiP），这是全球首个获得原则性批准的液化二氧化碳运输船设计。

这是日本环境省资助的“环保型CCS（碳捕获与封存）实证项目”的一部分，旨在减少温室气体排放，研究并验证CCS系统技术，将火力发电厂的二氧化碳分离回收液化后经由海上运输，并将其压入到海底地层。

新来岛Sanoyas造船与合作伙伴上野Transtech公司共同进行了船舶运输技术的研究开发，推出液化二氧化碳运输船，并取得了全球首个概念设计原则性认可。另外，为了迎接今后将二氧化碳压入海床封存的需要，新船还作为“圧入船ready”进行了危害鉴定（HAZID）评估。

据介绍，这种新型船舶不仅可以运输二氧化碳，而且可以用于将来的二氧化碳压入作业，在二氧化碳货舱前准备了一个专门用于压入现场装配设备在内的压入系统空间。主推进系统采用双轴全回转推进方式，船尾船型为可以减少船体阻力的Buttock-Flow船型。因此，该船既满足了在海上进行二氧化碳压入作业所需的位置保持性能，又保证了适合远洋航行的推进性能。

二氧化碳需要在高压、低温条件下保持液化状态，这对二氧化碳货舱的设计和制造有着严格要求。新来岛Sanoyas造船利用其积累的LPG储罐设计和制造技术，开发出了适用于从陆上工厂接收、运输高压低温二氧化碳并将其供应给压入设备的独立型圆筒形状TYPE-C储罐。

新来岛Sanoyas造船表示，该公司将利用此次取得原则性认可所获得的知识继续进行研发工作，以满足未来对二氧化碳运输的需求。今后，该公司还将通过造船业务和气体储罐业务，应对减轻环境负担的各种需要。
 

来源：国际船舶网