这艘海上浮式生产储卸油船俗称“海上移动炼油厂”，可通过软管和输油平台系统，将海底油井与钻井平台连接，实现原油输入、加工、储存和输出。该轮总长341.31米、拖带总长度600米，总高85.5米、总宽86米、吃水6.8米。储油能力达200万桶，空船重量达93000吨，最大排水量46万吨，系业内已交付使用的同类项目中最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储卸油装置。
引领如此大的无动力FPSO进港靠泊在天津港史无前例，要将这艘“巨无霸”从海上拖进狭窄的航道，再平稳地贴上码头，难度不言而喻。为了保障该轮顺利进港，天津港引航中心科学统筹、内外联动、精心准备，早在三个多月前就成立了以分管领导为组长、以相关部门负责人和技术骨干为组员的专项工作组。
工作组先后三次指派技术骨干进行实船考察，现场解决拖航过程中可能出现的问题。引航中心专项工作组组织召开技术研讨会近20次，经过充分研讨、反复论证，制定出了安全高效、科学严谨的引航方案和应急预案。方案和预案多达12页，详细介绍了在引航过程中可能出现的偏荡、突发天气、拖轮故障等各项问题以及应对措施，确保引航工作万无一失。
7月25日清晨0515，专项工作组8名引航员整装出发，于上午0705在6号锚地登上被引船。
值得一提的是，该轮绳梯高度近30米，远大于常规标准（9米），站在软梯下面抬头望去，舷墙好似伟岸高耸的城墙，很是震撼。攀爬前，即使是体力充沛的年轻引航员也要不断给自己加油打气，要是一不留神掉落下来后果是不堪设想的。加上天气闷热，爬到甲板上时，引航员们已经是气喘吁吁，大汗淋漓了 。
登轮后，顾不上汗湿的衣服，8名引航员按照制定好的引航方案，迅速到达各自指定位置，开展引航工作。
0820，六艘拖轮在预定位置带好缆绳，引航团队开始指挥拖轮起拖，这艘海上“巨无霸”开始缓缓移动，倒着向航道接近。刚起拖时，FPSO巨轮出现了小幅度的偏荡，不过引航团队很快就找到了船舶的受力平衡点，指挥船尾两条拖轮进行顶推，抑制了偏荡。
1000，巨轮在216#浮标与218#浮标之间慢速驶入主航道，并利用拖轮将FPSO控制在航道中心线偏上风处。一路上，引航团队科学分工、密切配合，始终控制整个拖带船队处于安全状态。
1330，该轮被拖至码头前沿，引航团队精准研判，正确指挥，使被引船在狭小的水域完成掉头。
1515，FPSO巨轮在引航团队的共同努力下，安全平稳地贴靠在码头指定位置。至此整个引航任务历时10个小时圆满结束。
此次引领无动力FPSO“SEPTIBA”轮进港，充分体现了天津港引航中心深挖服务潜力、勇挑重担的攻坚精神，在赢得企业的赞誉、行业的认可和社会的肯定的同时也为国内类似引航任务积累了宝贵经验。天津港引航中心将继续秉承精益求精、开拓创新的工匠精神，在引航新征程中攻坚克难、砥砺奋进，主动匹配港口发展需求，发挥引航人应有的担当和作为。
