中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.08.13）
作者： 发布时间：2021年08月18日 浏览量：324 字体大小： A+ A-
原油运价低位徘徊
成品油运价波动上行
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至8月6日当周，美国除却战略储备的商业原油库存降幅基本符合预期，精炼油库存增幅超预期，汽油库存降幅略不及预期。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加11.3%。由于需求增加，原油总体库存数周来一直呈下降态势，然而Delta变种病毒的蔓延，使石油需求复苏的脚步不断放缓。尽管OPEC在报告中仍坚持需求增加的预测，但国际能源署大幅下调今年剩余时间的全球石油消费预测，并预期2022年将出现新的供应过剩，令油价承压。伊朗政府的权力交接，使该国可能以更加强硬的姿态参与谈判，甚至可能令谈判进程脱轨。本周油价波动盘整，布伦特原油期货价格周四报71.05美元/桶，较8月5日下跌0.04%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位震荡，苏伊士型油轮运价小幅上涨，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价低位徘徊。8月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报516.68点，较8月5日下跌0.67%。本周市场相对活跃，货盘稳定放出，但由于船位较多，运价始终被压制在低位。船东在低迷的市场环境下倾向做短航线，因此长航线相对短航线更平稳。目前市场下降空间有限，船多货少的基本面短期内很难改善，市场将持续在低位徘徊。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）较上周小幅下挫，西非航线日均TCE（等价期租租金）基本与上周持平。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS31.12，较8月5日下跌1.0%，CT1的5日平均为WS31.28，较8月5日下跌1.0%，TCE平均-0.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS33.07，下跌0.3%，平均为WS33.11，TCE平均0.1万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅上涨。西非至欧洲市场运价上涨至WS54（TCE约0.2万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，8月28日货盘，成交运价约为WS52.5。黑海到地中海航线运价上涨至WS59（TCE约-0.6万美元/天）。亚洲进口主要来自中东和美湾，一艘13.5万吨级船，巴士拉至印度，8月23日货盘，成交运价约为WS64，一艘14.5万吨级船，美湾至印度西，9月1至2日货盘，成交包干运费约为220万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线稳中有升，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS79（TCE约-0.2万美元/天）。跨地中海运价稳定在WS86（TCE约0.2万美元/天）。北海短程运价保持在WS94(TCE约-0.3万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS58（TCE约-0.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS102（TCE约0.6万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价维持在WS104（TCE约0.9万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线大幅上涨，欧美航线全线下挫，综合水平波动上行。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS136（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS140（TCE约1.4万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS103（TCE约1.0万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS82水平（TCE约-0.1万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS110（TCE约0.2万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.6万美元/天。
来源：上海航运交易所
