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  9月2日，三菱重工宣布，集团子公司三菱造船的液化二氧化碳运输船（LCO2船）货舱系统获得了法国船级社（BV）颁发的原则性批准（AiP）

三菱重工正在采取一系列战略措施，强化与能源转型相关的业务，建立二氧化碳生态系统是这一努力的关键组成部分。此外，氧化碳捕获、利用和储存（CCUS）作为有效的脱碳手段，正日益引起业界关注。在这个价值链中，负责将液化二氧化碳运输到储存和利用地点的LCO2船，预计未来需求将持续增长。

三菱造船正在积极推动LCO2船的开发和商业化。LCO2船以低温高压液态形式运输液化二氧化碳。因此，通常使用《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC Code）所定义的C型储罐作为货舱系统。在使用C型储罐时，需要根据压力容器标准进行结构设计。C型储罐有着不同结构类型，包括圆柱形、双叶形和三叶形。另外，根据货物的特性，为LCO2储罐选择具有特殊高强度和低温性能的钢材也是很重要的。

2004年，三菱重工曾参加了国际能源署（IEA）温室气体研发项目，对二氧化碳运输船进行了研究。三菱重工利用先进技术进行结构分析、材料评估、气体处理，并结合在建造LNG船和LPG船等液化气船方面所积累的其他专业知识。

在取得法国船级社的原则性批准之后，三菱重工将继续开发和提供与LCO2船有关的管饭技术，这对于建立CCUS价值链至关重要，有助于实现脱碳社会。

来源：国际船舶网