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 国际油轮成交增多 内河散货船价反弹

9月15日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1131.94点，环比上涨1.78%。其中，国际油轮船价综合指数微跌0.69%，国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨1.73%、0.87%；3.74%。

台风灿都影响中国港口，市场预计好望角型船至少延误一周以上船期，市场运力供给紧张，大西洋、太平洋等航线散货运价全面上涨；BDI指数周二收于4221点，一周内反弹399点，国际干散货船价格震荡上涨。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2048万美元、环比上涨3.63%；57000DWT吨级散货船估值2633万美元、环比上涨3.27%；75000DWT吨级散货船估值2885万美元、环比下跌1.25%；170000DWT吨级散货船估值3925万美元、环比上涨1.29%。随着谷物运输旺季临近，期货市场运价也随之上涨，大家都普遍看好后市，市场一点风吹草动都会导致运价大幅上扬。无论是租赁船还是买卖船，各航线、各船型都掀起抢船风潮，预计国际干散货船价格还将上探。本期，国际二手散货船市场成交量维持活跃，共计成交21艘（环比减少4艘），总运力147.91万DWT，成交金额41050万美元，平均船龄12年。

欧佩克将2022年全球石油需求预测上调近100万桶/天，至1.008亿桶/天，高于2019年1.003亿桶/天的需求水平，国际油价应声大涨，布伦特原油价格周二收于73.91美元/桶，连带国内的中石化、中石油等油石板块都开始走强，但油轮运输市场的状况令人遗憾，国际油轮船价以跌为主。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2020万美元、环比下跌3.00%；74000DWT吨级油轮估值2982万美元、环比上涨0.08%；105000DWT吨级油轮估值3381万美元、环比下跌0.15%；158000DWT吨级油轮估值3898万美元、环比上涨0.57%；300000DWT吨级油轮估值6330万美元、环比下跌0.51%。世界油轮船队持续老龄化，在不同的细分市场，20%至30%的现存油轮船龄已超过15年，未来几年内将有大量老旧油轮接近报废，IMO或将出台的EEXI和CII规则加速淘汰低效的老旧油轮。本期，二手油轮市场成交量增加，共计成交11艘（环比增加7艘），总运力102.89万DWT，成交金额23862万美元，平均船龄11.27年。

国内煤价依然维持稳定的高位，强台风影响范围较广，运力周转严重滞怠，海运散货运价呈阶段性上涨，二手沿海散货船价格小幅上调。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值204万人民币、环比上涨0.89%；5000DWT吨级散货船估值1506万人民币、环比上涨0.84%。沿海散运市场货盘数量较多，船东报价普遍乐观，运价继续上涨，预计沿海散货船价格短期稳中看涨。本期，沿海散货船成交6艘，总运力1.19万DWT，成交金额1406.23万元人民币，平均船龄8.39年。

近期，内河黄沙、水泥、石子等运输需求增加，运价稳中有涨，内河散货船价格历经多周下跌后大幅反弹。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值50万人民币，环比上涨1.24%；1000DWT吨级散货船估值135万人民币，环比上涨3.81%；2000DWT吨级散货船估值267万人民币，环比上涨4.09%；3000DWT吨级散货船估值365万人民币，环比上涨5.41%。本期，二手内河散货船市场成交基本活跃，共计成交31艘（环比减少18艘），总运力5.39万DWT，成交金额7989.61万元人民币，平均船龄7.51年。

来源：上海航运交易所