中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.10.14）
作者： 发布时间：2021年10月19日 浏览量：549 字体大小： A+ A-
原油运价小幅下跌
成品油运价波动上行
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至10月8日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增幅远超预期，精炼油库存降幅不及预期，汽油库存降幅超预期。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加12.5%。本周美国原油库存增幅为2021年3月5日当周以来最大，主要由于美国炼油厂进行检修维护，利用率大幅下降至4月份以来的最低水平。国际能源署表示，由于全球经济复苏加快，天然气、液化气和煤炭供应严重短缺，引发能源供应价格急剧上涨，并造成市场大规模转向石油产品，在沙特忽视重申增产的呼吁下，本周油价屡创新高，布伦特原油期货价格周四报84.33美元/桶，较9月29日上涨7.39%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下调，苏伊士型油轮运价持续上涨，阿芙拉型油轮运价大幅上涨。中国进口VLCC运输市场运价小幅下跌。10月14日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报668.60点，较9月29日下跌1.09%。国庆期间，国内租家按部就班寻船，通过拿妥协船等多元化的拿船方式打压稍有起色的市场情绪。本周市场相对安静，仅剩为数不多的10月下旬装期货盘收尾，在船位始终充足的情况下，基本面逐渐向租家倾斜，但是燃料油价格高昂，船东会尽力守住目前的WS点位，防止TCE进一步下滑。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）止涨转跌，西非航线日均TCE（等价期租租金）小幅下调。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS40.40，较9月29日下跌1.4%，CT1的6日平均为WS40.74，较9月29日上涨2.6%，TCE平均0.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS42.62，下跌0.7%，平均为WS42.72，TCE平均0.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平持续上涨。西非至欧洲市场运价上涨至WS71（TCE约0.6万美元/天）。黑海到地中海航线运价上涨至WS75（TCE约0.1万美元/天）。中国进口主要来自非洲和南美，一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，10月12至14日货盘，成交包干运费约为247.5万美元；一艘14.5万吨级船，哥伦比亚至中国，10月17至19日货盘，成交包干运费约为305万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线、地中海及欧美航线均出现不同程度的上升，综合水平大幅上涨。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅上涨至WS149（TCE约1.7万美元/天）。跨地中海运价微幅上涨至WS100（TCE约0.5万美元/天）。北海短程运价上涨至WS108(TCE约0.1万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS81（TCE约0.5万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS98（TCE约0.01万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS97（TCE约0.4万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线、欧美航线涨跌互现，综合水平波动上行。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS129（TCE约0.3万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS124（TCE约0.8 万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS90（TCE约0.3万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS70水平（TCE约-0.6万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS109（TCE约-0.04万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.1万美元/天。
来源：上海航运交易所
