中欧班列长三角一体化示范区专列首发
作者： 发布时间：2021年10月26日 浏览量：728 字体大小： A+ A-
10月22日，中欧班列长三角一体化示范区首列专列搭载100标箱、约700万美元货物在江苏（苏州）国际铁路物流中心启动开行。未来，一列列蜿蜒穿行的“钢铁巨龙”，将把一体化示范区与亚欧大陆更好地无缝链接，有力促进长三角地区乃至全国各地更加直接、更为深入地融入世界贸易格局，打造全球开放型经济集约发展的高端载体，以自身高质量发展为世界经济转型释放空间，为全球经济发展注入新的动能。
首发班列专列开启新纪录
这趟首发的中欧班列专列，搭载位于吴江开发区的璨宇光电出口欧洲的产品，开启了吴江开发区内企业通过中欧班列整列方式向欧洲出口产品的纪录。专列共50节，货物全部为液晶显示模组，货值近800万美元，自苏州始发，在二连浩特出境，最终抵达波兰马拉舍维奇。
“中欧班列长三角一体化示范区专列的开行，为我们企业发展带来了新的契机。”璨宇光电负责人说， 通过中欧班列，从苏州到中欧地区运输时间最快可以压缩到20天左右，运输时间是海运的二分之一，运输价格是空运的五分之一，为公司向欧洲出口货物提供了新的物流选择。
“入驻我们产业园的企业，每个月通过中欧班列发出约40个货柜的货物，每年外销货物的货值达到1亿美元。”苏州必创电商产业园管理有限公司人士说，中欧班列长三角一体化示范区专列开行后，不但丰富了物流渠道，还能辐射长三角地区，加强区域内各城市之间的要素流通，带来新的商机。
2015年6月落户吴江开发区的璨宇光电，主要从事研发、生产、加工背光模组、液晶显示屏模组、液晶电视、新型平板显示器及相关光电和光学元器件。目前，公司已建成产线14条，月产能可达150万台大尺寸TV液晶模组。2018年7月，公司参与吴江综保区增值税一般纳税人试点，并数次获评吴江区前十大进出口企业。
抢下“先手棋”开辟新通道
深度参与全球经济贸易合作与竞争，努力成为世界经济格局的关键节点和战略枢纽，长三角地区有足够的底气和信心。作为我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点。2020年，实现GDP值24.5万亿元，占全国比重为24.1%，同比增长3%。
“要参与全球竞争，需要构筑起难以被人取代的战略优势，才能掌握发展的主动权和话语权。”吴江区委常委、吴江开发区党工委副书记、管委会副主任王牟表示，此次开行中欧班列长三角一体化示范区专列，就是一体化示范区高水平规划、建设国际贸易枢纽的一着“先手棋”。
久久为功，持之以恒。开行10年的中欧班列，连点成线、由线成网，在我国贯穿起东、中、西部各大枢纽城市和经济圈，对外连接欧亚大陆，成为广受世界各国和各类市场主体欢迎的经济“大动脉”。作为“一带一路”倡议的重要组成部分、国际物流陆路运输的重要载体，中欧班列缓解了国际贸易海运、空运运力紧张且价格飞涨等堵点，为企业增加了一道物流选择方案。
作为外贸大省的江苏，中欧班列在构建国际物流新通道、促进江苏联通世界特别是扩大与欧洲地区的双边贸易中，正在发挥越来越独特的作用。今年前三季度，在计划紧张、口岸拥堵等不利因素影响下，全省中欧班列累计开行1255列、同比增长10.26%，班列单月开行总量、回程数量、回程占比3项指标连续两个月创历史新高。1-9月，江苏班列进出口货值达171.1亿元，同比增长47.2%。
苏州于2012年11月首次开行“苏满欧”国际铁路货运班列， 是全省最早、全国第三家开行中欧班列的城市。近10年风雨兼程，苏州中欧班列已初步形成集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运体系。
受当前新冠肺炎疫情影响，国际海运价格居高不下，对生产制造企业进出口造成一定影响。为帮助企业保障国际供应链畅通稳定，吴江区、吴江开发区依托苏州中欧班列，创新开行了一条专门服务一体化示范区内生产制造企业的专列。
统计显示， 1-8月，吴江开发区完成外贸进出口116.11亿美元，同比增长19.7%，占吴江区外贸进出口额的70%。其中进口额35.25亿美元，同比增长24.8%；出口额80.86亿美元，同比增长17.6%。目前，正在进一步发力加强统筹，综合施策，通过开辟国际物流新通道等创新举措，帮助外贸企业化解压力，提升参与国际竞争的信心和动力。
今年7月，在《长三角综合保税区一体化发展联盟战略合作框架协议》基础上，青浦、吴江、嘉善三地综保区成功签署《中欧班列战略性合作协议》，通过“中欧班列”+“一体化示范区”，全力建设国际物流新通道，突出苏州“国际铁路枢纽”的定位，以实际行动推进全球物流体系实现结构性调整。
持续改革创新构筑“新高地”
目前，正值一体化示范区建设两周年之际。两年来，一体化示范区肩负着探索长三角更高质量一体化发展道路的重任，紧紧围绕生态优势转化新标杆、绿色创新发展新高地、一体化制度创新试验田、人与自然和谐宜居新典范等定位，进行了一系列制度和模式创新。
中欧班列长三角一体化示范区专列的诞生，正是一系列创新和改革的成果。
“因为苏州中欧班列无法实现一体化申报，一定程度上增加了企业成本，影响了通关效率。”吴江开发区相关负责人表示，为解决这一难题，他们与吴江海关赴苏州新城投资发展有限公司，调研在吴江综保区成立中欧班列吴江专列、“中欧班列”铁路运输一体化申报模式等事项。
今年5—9月，他们开展中欧班列吴江专列可行性分析，吴江虚拟铁路港建设方案征求意见会等一系列调研活动。最终，中欧班列长三角一体化示范区专列项目被写入一体化示范区的发展计划。中欧班列长三角一体化示范区专列的开行，为一体化示范区寻找到了一条潜力无限且具开放性的发展道路。
专业人士表示，中欧班列长三角一体化示范区专列开行，是落实“一带一路”倡议和长三角一体化发展国家战略、服务构建双循环新发展格局的又一大胆尝试和制度创新，将为示范区企业开辟高效的国际物流新通道，为高质量推进“一带一路”交汇点建设提供新支撑。接下来，青浦、吴江、嘉善三地的综保区将以中欧班列长三角一体化示范区专列开通为新起点，加快建立健全相关协调机制，尽快实现示范区中欧班列货物集中报关、统一查验、统筹装箱、一次发运，更好帮助示范区内企业拓市场、保订单、保履约、降成本、防风险，研究吸引和增加中欧班列进口货源的激励办法，以保障专列常态化运行，推动示范区进出口贸易高质量发展，助力一体化示范区打造成为改革创新的新高地。
陈若峰 薛维付 沈宇 庾康
本文刊于10月25日《新华日报》5版
来源：新华日报
