中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.11.18）
作者： 发布时间：2021年11月23日 浏览量：500 字体大小： A+ A-
原油运价缓慢下跌
成品油运价止涨转跌
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月12日当周，美国除却战略储备的商业原油库存意外下降预期为增长，精炼油库存和汽油库存均下滑。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加3.9%。面对全球能源价格上涨，美国总统拜登向日本、韩国等全球主要石油消费国发出建议，敦促释放各自国家的石油储备，就目前来看日韩的态度仍不明朗化。除上述国家外，石油输出国组织（欧佩克）及其盟友，包括俄罗斯在内，都对拜登提出的提高石油产量的建议明确表示拒绝。在美国传统假日到来之际，美国新冠肺炎疫情出现再度恶化的趋势。过去三周，美国平均每日新增确诊病例增长了27%，令油市承压。本周油价小幅下滑，布伦特原油期货价格周四报81.25美元/桶，较11月11日下跌1.68%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价稳中有降，苏伊士型油轮运价一落千丈，阿芙拉型油轮运价不断下探。中国进口VLCC运输市场运价缓慢下跌。11月18日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报702.05点，较11月11日下跌2.23%。本周市场12月上旬装期的货盘陆续进场，中东市场整体低迷，基本面依旧延续船多货少格局，船东在没有足够多货量的情况下很难重新建立情绪，不过燃料油价格始终处于高位，整体向下空间并不大，运价缓慢下跌。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）不断下挫，西非航线日均TCE（等价期租租金）小幅下滑。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS42.60，较11月11日下跌2.4%，CT1的5日平均为WS43.06，较11月11日下跌3.2%，TCE平均0.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS44.52，下跌2.0%，平均为WS44.91，TCE平均0.9万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平一落千丈。西非至欧洲市场运价下跌至WS64（TCE约0.3万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS75（TCE约0.2万美元/天）。亚洲进口主要来自欧洲和美湾，一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至南韩，12月4至6日货盘，成交包干运费约为320万美元；一艘13万吨级船，美湾至新加坡，11月18至20日货盘，成交包干运费约为330万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线、地中海及欧美航线均出现不同程度的下滑，综合水平不断下探。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS119（TCE约0.8万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS117（TCE约1.3万美元/天）。北海短程运价下跌至WS110(TCE约0.4万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS93（TCE约1.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS106（TCE约0.3万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS104（TCE约0.6万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨跌互现，欧美航线全线下滑，综合水平止涨转跌。印度至日本3.5万吨级船运价保持在WS125（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS111（TCE约0.5 万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS121（TCE约1.1万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS100水平（TCE约-0.03万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS125（TCE约0.3万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.8万美元/天。
来源：上海航运交易所
