中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.11.25）
作者： 发布时间：2021年11月30日 浏览量：390 字体大小： A+ A-
原油运价低位下探
成品油运价止跌回暖
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月19日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增幅超预期，精炼油库存和汽油库存降幅均超预期。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加7%。美国能源部本周表示，将从得克萨斯州和路易斯安那州4个战略石油储备库中释放3200万桶原油，用以降低美国原油的价格。日本表示将配合美国，释放战略石油储备，不过日本释放的仅是过剩储备，释放量有限。OPEC及其盟友将于下周举行会议，部分代表认为释放战略储备可能会令该组织取消原定1月实施的增产计划，短期来看释放原油储备对抑制油价上涨影响有限。本周油价波动上行，布伦特原油期货价格周四报81.44美元/桶，较11月18日上涨1.44%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价缓慢下跌，苏伊士型油轮运价急速下滑，阿芙拉型油轮运价江河日下。中国进口VLCC运输市场运价低位下探。11月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报694.83点，较11月18日下跌1.03%。本周市场12月上旬装期的货盘部分完成，但总体货量不尽人意，船东心态有些转变，开始主动推船，船多货少的基本面短期很难转变，租家有充足的时间和信心控制出货节奏和方式。对于四季度来说，目前市场表现的确差强人意，运价始终在低位，但下跌空间不大。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）持续向下，西非航线日均TCE（等价期租租金）小幅下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS42.23，较11月18日下跌0.9%，CT1的5日平均为WS42.46，较11月18日下跌1.4%，TCE平均0.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS43.97，下跌1.2%，平均为WS44.24，TCE平均0.9万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平急速下滑。西非至欧洲市场运价下跌至WS58（TCE约0.1万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS65（TCE约-0.4万美元/天）。亚洲进口主要来自中东和南美，一艘13万吨级船，巴士拉至天津新港，12月4日货盘，成交运价约为WS70；一艘13万吨级船，巴西至远东，12月5日货盘，成交运价约为WS65。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线、地中海及欧美航线均出现不同程度的下滑，综合水平江河日下。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS114（TCE约0.7万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS99（TCE约0.5万美元/天）。北海短程运价下跌至WS104(TCE约0.1万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS82（TCE约0.7万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS103（TCE约0.1万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS103（TCE约0.5万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线稳中有降，欧美航线涨跌互现，综合水平止跌回暖。印度至日本3.5万吨级船运价稳定在WS125（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS110（TCE约0.4 万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS111（TCE约0.8万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS85水平（TCE约-0.3万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS159（TCE约0.8万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.9万美元/天。
来源：上海航运交易所
