海运贸易前景乐观，三大路径降低海运成本
作者： 发布时间：2021年12月03日 浏览量：343 字体大小： A+ A-
联合国贸发会（UNCTAD）最新发布的《2021年海运报告》预计，2021年海运贸易将增长4.3%，中期前景乐观。预计海运贸易的年复合增长率将从过去20年的2.9%降至2022-2026年的2.4%。
UNCTAD表示，2021年的预测数字与2020年的低迷有关，新冠肺炎疫情导致去年海上运输量下降，到年底才有所反弹。虽然海运贸易在2020年上半年收缩了3.8%，但集运和散运在下半年得到复苏，只有油运尚未完全恢复。
贸易量的反弹受益于大量经济刺激计划、消费品支出和电子商务增长，尤其是美国的消费拉动了相关商品的需求激增。但由于设备短缺、服务可靠性下滑、港口拥堵和船期延误时间过长等问题造成供应链瓶颈，对贸易复苏造成威胁。
贸发会秘书长Rebeca Grynspan表示，复苏能否持续将取决于疫情发展，并在很大程度上取决于不利因素能否缓解，以及能否在全球范围内推广疫苗。
报告指出，2020年全球船队运力增长了3%，共有99800艘100总吨及以上的船舶，总运力约21.3亿载重吨。2020年新船订单下降了16%，到2021年航运公司才开始大力订造新船。
贸发会敦促各国考虑采取加强软硬件基础设施建设及服务在内的一系列措施。报告称：
提高港口基础设施的质量将使全球平均海运成本降低4.1%，通过更好的贸易便利化措施可使海运成本降低3.7%，而通过改善班轮运输连通性将使成本降低4.4%。
贸发会预计2021年海运贸易将增长4.3%，其中集装箱贸易增长7.7%。中国在世界贸易中的重要性不言而喻，此次疫情再次证明了中国保持世界工厂地位的“韧性和决心”。一些公司正在寻求通过“中国+1”战略实现生产基地多元化，从长远来看，自动化可能会使企业回流和近岸外包更具经济可行性。
贸发会指出，这些趋势对海运有重大影响，因为承运人需要重新规划距离和航线，并提供更灵活的航运服务。供应链的重塑对船舶数量、船型、停靠港和航行距离都有影响。
来源：中国远洋海运e刊
