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今年以来，嘉兴港全力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，精准把握腹地企业进出口需求，多措并举深挖口岸航线网络服务潜能，助力畅通双循环大通道，港口综合竞争力不断提升。

 

助力破解外贸企业出口难

 

今年以来，国际航运“一舱难求、一箱难求”，导致海运费不断攀升，嘉兴地区及腹地企业一度面临出货缓慢、仓储紧张、生产不顺等难题。

 

嘉兴港务公司积极走访各航运公司及相关代理公司，沟通交流开设新物流通道事宜。

 

今年6月，一艘货船从嘉兴港乍浦港区顺利驶往俄罗斯海参崴港，随后通过海参崴疏港铁路运输至欧洲各个国家，标志着“嘉兴乍浦港—俄罗斯”外贸航线首航顺利完成。这是嘉兴港先后与多家航运公司及代理公司协商开通“嘉兴港乍浦港区新开航线直达俄罗斯远东地区”后取得的结果。

 

截至10月，该航线共开航8艘次，出口2500标箱。据介绍，该航线的开通，吸引了嘉兴港腹地广大企业的积极参与，如家具、家电、机械设备等货物，原本要通过中转至欧洲内陆地区，现可通过直达航线到达，有效降低了货物出口的时间和经济成本，为嘉兴乃至长三角地区与俄罗斯及欧洲“一带一路”沿线国家的贸易往来提供了高效、便捷、经济的海运直航服务。

 

拓展海河联运皖中腹地

 

2020年底，电商业务快速发展，家具、沙发、纺织品等居家用品需求量急剧增加，也带动了集装箱航运市场的逆势发展。

 

“在日常业务走访中，得知嘉兴福莱特玻璃集团股份有限公司安徽凤阳工厂出口物流通道不通畅，我们本着‘浙港服务浙企’的发展理念，走访内河航运公司及代理公司，共同探讨制定物流方案。”嘉兴港务公司相关负责人介绍，依托嘉兴港前海后河的地理优势，该公司在确定海河联运通道的基础上，反复论证直达和中转等多种物流方案，最终确定采用直达模式即“安徽凤阳—乍浦”内河集装箱运输模式。

 

2021年1月，在各项准备工作完备后，嘉兴港正式开航“乍浦港区——安徽凤阳”内河航线，经过6天的航行，45个空箱到达凤阳港，随后在福莱特工厂装箱返程，并最终顺利通过乍浦港区出运至国外。

 

2021年4月，经过前期的试航，嘉兴港务公司与相关单位密切配合，开展双重运输，即原材料“乍浦至凤阳”，成品“凤阳至乍浦”，极大降低了企业物流成本，畅通企业进口原材料及出口成品的物流通道。

 

“乍浦港区—安徽凤阳”航线是嘉兴港海河联运航程最远的航线，达720公里，正常航时需要6天。该条航线的顺利开通，也标志着嘉兴港海河联运货源腹地由浙江扩大至皖中地区，真正实现长三角海河联运。

 

“散改集”业务突飞猛进

 

近年来，嘉兴港积极响应政府号召，在新发展格局的背景下，不断开拓创新，充分利用水路运输的节能减排、低碳环保的优势，全力推进“公转水”“散改集”等工作。

 

在实践操作中，通过工艺创新、客户推荐、物流保障、能力提升等，全力推进“散改集+海河联运”物流新发展，为加快融入水运发展新格局奠定坚实基础。

 

“通过‘散改集’，既可以缓解对运输沿线造成的环境影响，又能实现运输中的零损耗，达到‘绿色运输’的目标；同时，海河联运具有运输成本优势、资源环境优势和运力运能优势等。通过推进‘散改集+海河联运’物流新模式发展，将有效助推碳达峰、碳减排，践行绿色发展理念。”嘉兴市港航中心相关负责人说。

 

随着市场开发过程中对“散改集”新模式的推广，嘉兴港“散改集”客户不断增加。该港以客户为出发点，强化码头延伸服务工作，进一步提升“散改集”全程物流保障能力。此外还持续推进功能分区，有效推进“散改集”结构调整。

 

2020年，嘉兴港“散改集”完成71.41万吨，约2.5万标箱；2021年，预计“散改集”将突破100万吨，约7万标箱。

 

未来，嘉兴港将依托地处长三角腹地优势地理位置，本着服务“国内国际双循环相互促进”，着力服务高质量发展建设共同富裕示范区、长三角一体化和构建新发展格局，共建长三角世界级港口群。