疯了！这艘船上的大火, 6天都没扑灭!...风助火威, 呼呼蹿 ...冬季防火, 莫疏忽！
作者： 发布时间：2021年12月10日 浏览量：567 字体大小： A+ A-
通常认为夏季是货船火灾高发季,实际上冬季火灾隐患更大,一方面船员取暖容易出现违规使用取暖设备的问题;另一方面,冬季风干物燥,极易发生火灾,且一旦发生,大火会迅速借风势蔓延,不易扑灭。
近日,一艘原木船就不明原因发生火灾,而且由于“大风+结冰”,愣是扑了近一周也没扑灭...
12月1日,一艘由一家德国航运公司管理的悬挂利比里亚船旗的木材运输船,在装载了大量切割木材后,从瑞典北部的Ljunse港口驶向南部的哥德堡港。12月4日下午时,船上木材不明原因着火。船上共17名船员。
据悉,烟雾最初是从最前面的舱口不断冒出,船员注意到船舱附近的火灾情况后不久,火势突然借着大风急剧扩大。船长立即向岸上求助。
每小时喷灌5,000立方米水,无奈风势太大、火势太猛
瑞典海岸警卫队派出两艘最大的船只,同时雇佣了私人拖船前往救援。两名海岸警卫队成员登上该船,与训练有素的消防员合作。随后,还派出了两架直升机参与消防。
“两艘最大的船只,每小时可以喷洒5,000立方米的水,直升机也在空中配合消防,三艘拖船也在协助这项工作,我们努力减小火灾范围,并阻止火势向船尾蔓延。但大风条件正在降低灭火努力的效果。”
第二天,海上气象继续恶化,风势很大,直升机不得不停止救援。持续向船上泼水,但对减缓火势效果不大,不得不持续喷水。
海上结冰,设备无法用,救援船无法靠近
海岸警卫队原本想今天乘胜追击,然而,海上温度骤降,海面和船上的设备都覆盖了厚厚的冰层,救援船无法靠近起火的原木船,消防设备也无法使用。
瑞典海岸警卫队船只的消防设备上结冰
海岸警卫队使用警用直升机的热像仪对这艘散货船进行了探测,结果表明火势可能正在船上蔓延。此前,他们曾报告说被控制住了,但警告说,向船上浇水只会抑制木材货物,而不会到达火的中心。最新的图像显示了火灾中心正在发生热传递。
热像仪显示船上正在发生令人担忧的热传递
“热传递很严重,我们现在正在与所有相关人员密切合作,将这艘船重新定位,以避开将火推向船尾的风,因为600吨燃料和船员在船尾部分。”海岸警卫队救援负责人Jesper Bäckstedt 说。
“目前17名船员都留在船上,由于船员和油箱都在船尾,而火势则在靠近船头地方的船舱处燃烧,暂时看来船员和燃料都安全。我们尽量将火势控制在货轮前部的货物部分。”
火势死灰复燃,瑞典当局向邻国求助
由于担心火灾再次爆发会危机海洋环境,瑞典当局请求邻国的支持。挪威海岸警卫队派出巡逻艇KV Bergen加入这项工作。散货船的船东也雇佣了一艘补给船参与消防工作。
由于强风和寒冷的气温持续存在,使救援工作进一步面临挑战。瑞典海岸警卫队报告说,除了人员紧张之外,天气状况也开始影响他们的设备。“我们的船现在开始结冰了”。
目前,这艘船的火势仍然没能控制住,海岸警卫队方面表示,努力的重点仍然是扑灭大火并限制在该船船首的部分,但如果火势继续恶化,还将考虑将船只移至平静水域或码头,以创造更好的救火条件。
截至发稿时,这艘船的消防工作仍然被冰块所阻碍,火势仍没能完全控制,还处于危险中。
事发货船在哥德堡附近的位置。
以下内容来自中国海事
01使用不合格电器设备
船员违规使用未经过船检部门认可的加热装置实施燃/润油加热,导致油料过热发生燃烧;使用大功率取暖设备、外接普通插线板,导致电路负荷过重引发短路;使用无安全认证的电器设备,导致漏电引发火灾。
02电器使用不当、防火安全意识不足
船员在设备维修、生活电器使用时未有效控制使用时长,未按照致热设备的使用说明实施操作;对船上防火的安全意识不足,在设备维修、电器使用时随意放置在可燃物附近,导致可燃物被点燃。
03船舶电路老化、船用材料不合规
随着船龄增长,船舶电线老化、绝缘电阻明显下降,使用大功率电器设备易引起过载或短路,进而引燃附近材料;部分船舶使用的舱壁及其衬板、天花板、衬板及隔热物非不燃材料,这些材料一旦受到长时间高温,极易被点燃并快速蔓延。
04船舶防火管理不到位
船舶管理人员(如船长、轮机长)疏于船员用火安全隐患防范,对违规使用大功率电器、使用非船检部门认可的加热装置、随意乱搭电线及外接普通插线板、随意堆放杂物等火灾隐患纠处不力,甚至熟视无睹;在开展船舶维护保养作业时,未组织船员提前清理易燃物品、准备消防应急设备、熟悉操作规程,放任船员错误操作。05船公司防火管理不到位
船公司在船舶建造、修造过程中未有效开展质量管理,在船舶舱壁等修造过程中违规大量使用可燃材料,防火等级不满足船检规范要求;日常安全管理不足,未给船舶配备船检部门认可的加热装置,未对船舶火灾隐患开展有效排查治理,未对所属船员操作技能、防火意识进行充分教育与培训。
船舶一旦发生火灾,由于其内部空间狭小、设备集中、环境复杂、火势蔓延速度快、船员和乘客疏散不便等特点,使得火灾施救难度大,船舶及船上人员安全受到严重威胁。要有效防止类似事故发生,关键要做到以下几点:
1.船公司
(1)强化修造管理加强船用材料使用把关,督促修造企业使用符合船舶检验规范要求的不燃材料,避免材料质量不过关埋下事故隐患;及时更换船舶受损电路,防止电火花引发火灾。
(《内河船舶法定检验技术规则(2019)》节选内容)
(2)强化日常管理
加强设备配备,根据冬季航行作业特点,为船舶配备船检认可的燃/润油加热装置,为船员统一配备非大功率的取暖设备,防止船员随意购买设备带来火灾风险;加强船员培训,针对加热设备使用、导热油工作原理及理化特性、防火安全意识、火灾应变处置等进行教育培训,提高船员操作能力;加强隐患排查,定期组织开展船舶火灾隐患检查,及早纠正各种不安全状况,防止隐患演变为事故。
2.船员
(1)注意用火安全
严禁违规使用明火,禁止在货舱甲板、物料间、机舱(含集控室)吸烟;禁止躺在床上吸烟;禁止向舷外乱丢烟蒂、烟头,烟头、火柴杆必须放在注水烟缸里面。按操作说明使用燃/润油加热设备,避免长时间加热等不规范操作引发导热油燃烧。
(2)做好船舶例检工作
航行前做好船舶例检工作,加强对机舱内各类机器、电器线路以及消防设施的检查,确保用电设施、电线、机电等不存在漏电、老化等安全隐患。
(3)不违规用电,做到“人走电关”
禁止在船上私拉电线,不超负荷用电、不使用大功率电器(直接使用220V交流电、大于1200W的用电器),禁止使用任何物品遮盖电灯、取暖器,各类电源线头必需进行绝缘包扎、不得暴露。人离开居住舱室、工作场所应关闭加热取暖设备,做到“人走电关”,确保使用安全。
(4)安全存放易燃易爆品
船用油漆、润滑油等易燃易爆物品应存放在阴凉处,禁止暴晒。废弃的棉纱、破布应放在指定的金属容器中。潮湿或油污的棉、毛织品应及时处理,不能堆在闷热地方以防自燃。禁止在船员房间大量堆放纸张、塑料等易燃物。
(5)加强消防知识学习
平时加强消防法规、知识学习,严格执行各项船舶消防安全制度。定期开展消防演习,增强船员的消防应急能力。船上的消防器材应有专人负责保管和保养,器材附近不得堆放杂物,保证消防通道畅通。
来源：海事服务网
