上海国际海事信息与文献网

 从三十年前傲然登场，到如今在全球航运业中独占鳌头，全球技术领导企业ABB的Azipod®电力推进系统给船舶行业带来了彻底革命。今年正值ABB在上海的Azipod®吊舱推进系统生产工厂成立10周年，上海工厂总经理吴德政、项目运营经理娄以良、生产经理王俊锋接受了国际船舶网的采访，详细介绍了ABB上海工厂及产品发展史。

 

 

Azipod®推进系统，30年超过25种船舶广泛应用

1991年，ABB的Azipod®推进系统在芬兰“Seili”号冰区航行船上实现首秀。这是一种无齿轮可转向推进系统，其推进电机安装在船体外部的吊舱内，可360度全回转。与传统轴系推进系统相比，Azipod®推进系统可以节省高达20%的燃料消耗，大幅缩减转弯半径，设置更为简化。

 

在过去三十年来，ABB不断加大Azipod®推进系统的研发力度，至今已经有超过25种船舶类型依赖于Azipod®技术，船型涵盖渡船、豪华邮轮、超级游艇、破冰船到散货船等等，订单总量超过700套。

 

除了海工船、破冰船等定制化高规格船舶，Azipod®推进系统也成功“登上”散货船。今年1月，首艘安装Azipod®推进系统的新建散货转运船“Calypso”号在中船澄西完成建造，顺利交付给德国最大散货船运营商Oldendorff。

 

上海吊舱工厂总经理吴德政看好该系统在货船上的广泛应用，他相信这是一个发展趋势，“船舶行业是一个相对保守的行业，所以在出现新事物或者新技术的时候，特别是革命性的新技术，船舶行业的接受速度往往会低于其他行业，这是一个相对缓慢的过程，但变革是大势所趋。在我看来，30年后大部分新造船都将会采用电气化推进方式”
图片
图片

ABB上海吊舱工厂，产品面向中国客户远销国际市场

目前，ABB的Azipod®推进系统已经覆盖1MW至22 MW功率段，由两家芬兰工厂和一家上海工厂负责不同型号的生产。其中，ABB上海吊舱工厂主要承担 7.5 兆瓦以下功率紧凑型吊舱。

 

ABB上海吊舱工厂位于上海自由贸易试验区临港新片区，拥有海运、空运、铁路、公路等十分便捷的综合交通优势，是ABB船舶电力推进系统在欧洲以外唯一的生产和服务基地。据上海工厂生产经理王俊锋介绍，目前上海工厂年交付产能为50套吊舱推进器，产品生产周期平均为9周。

 

目前，吊舱推进电机、支架、螺旋桨等多种关键部件都均由ABB本地企业和本地供应商提供，为打造国际标准的高品质产品，上海工厂与芬兰供应链管理部门共同开发优选供应商，产品装配所需的所有部件，都要经过层层检验，严把质量关。

 

此外，在产品装配过程中，船级社会参与其中多个关键步骤的现场检验，包括与客户一同参加工厂验收试验。生产装配完成后，由质检部门和生产部门共同进行终检，确保发货的产品满足客户对质量和设计要求。截至2021年9月，上海工厂已交付产品近200套，总功率超过500兆瓦，产品不仅面向中国客户，也远销国际市场。

 

总经理吴德政特别提到了第一个由上海工厂交付项目，2台Azipod® C紧凑型吊舱推进器用在了中国科学院海洋研究所4000吨科考船“科学号”，“这艘船已经运营了9年，运营小时数超过5万个小时。9年来这艘船一直正常稳定运行，船东对ABB的产品质量非常满意”。

来源：国际船舶网