2022年欧洲航线约价海运费增长3倍，达11900美金/FEU
作者： 发布时间：2021年12月27日 浏览量：822 字体大小： A+ A-
2022年长约价格远高于往年已成既定事实，建议托运人从长期合约的架构和条款设置上做出改变，提高自身出货的可预见性。
亚欧航线2022年长期合同，已陆续开始签约。
运价基准平台Xeneta的统计数据显示，根据2022年首批签约价格，未来长约运费将再创新高。
Xeneta表示，目前市场上有各种各样的报价，按照Xeneta的数据计算，2022年亚欧航线长约价格约为11900美元/FEU。
根据阳明海运透露的数据，2021年亚欧航线长约价格约为3000-5000美元/FEU。可见，2022年长约价格比2021年增长约3倍。
阳明海运此前曾表示，已经陆续与客户洽谈2022年长约，相信长约运费“增长2-3倍应该没有问题”。
对于2022年的长约价格，Xeneta称：“尽管长约运费涨幅巨大，但由于长期市场和短期市场具有相关性，因此大涨也在情理之中。”该机构还预测，影响2021年航运市场的因素，在很大程度上仍会延续到2022年。
不过Xeneta强调，考虑到如此高的长约价格，托运人应该得到更好的服务，包括船公司在合理的时间范围内，以约定好的价格，将集装箱运到指定港口。
而对于托运人对高长约运费的担忧，有业内人士建议，2022年长约价格远高于往年，已成为既定事实，托运人过多地纠结于此于事无补。建议从长期合约的架构和条款设置上，做出改变，提高自身出货的可预见性，解决之前船货双方容易出现矛盾和冲突的根源问题。
此外，按照Xeneta的说法，除了大幅提高长约价格，部分船公司还要求托运人同意延长合同期限。
对此，业内人士分析称，货主应根据自身情况，审慎签署高价位的2-3年长约。
该人士认为，船公司应提供常规的一年合约选择，对于希望签署2-3年合约的货主，另当别论。如果货主为了锁定舱位而被迫签署长约，一旦市场出现大幅波动，船货关系又将经历巨大考验。
来源：物流巴巴
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