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东太平洋航运公司已正式确定其散货船不载运煤炭货物的做法，并认为其决定可能成为扩大该行业脱碳目标的典范。

东太平洋每年通过其 30 多艘散货船运输约 2600 万吨散货，但自 2020 年 4 月以来，它没有运输任何煤炭。它现在已将这种商业模式编入“无煤炭运输”政策，它周二宣布.

东太平洋在其年度 ESG 报告中指出，COP26 会议的各方就鼓励逐步淘汰碳含量最高的化石燃料煤炭的措辞达成一致。该公司表示：“为支持这一过渡，由 EPS 进行商业管理的船舶将遵循‘无煤货运政策’。” “EPS希望在使商品不再具有经济可行性方面发挥小作用，从而增加对更环保选择的需求。”

对于散货船运营商来说，这是一个不寻常的决定，因为煤炭是三大散货之一。但也许它最不寻常的元素是解决任何类型货物对气候影响的决定。对于油轮和载煤散货船来说，货物中的碳远远超过燃料舱中的碳，并且由于航程的原因，两者最终都以二氧化碳的形式出现——但出于 ESG 目的，仅计算与燃料相关的排放。

EPS 的决定背离了这一惯例，至少对于其船队的散货船部分而言。该公司表示：“EPS 的无煤货运政策……旨在向海运业传达一个信息，即脱碳并非仅适用于我们的船舶运输方式——我们的运输方式也很重要。”

新的“无煤”政策并未解决石油或石油货物的最终用途排放问题，它们仍将由 EPS 庞大的油轮船队运送。

来源：物流巴巴