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 韩国斗山集团子公司斗山燃料电池公司(Doosan Fuel Cell) 2月7日表示,该公司已与全球领先的能源和化工企业壳牌(Shell)、现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋(KSOE)签订了船用燃料电池实证业务合作意向书(LOI)。三方将组成联盟进行环保船用燃料电池的开发及实证,并计划今后将船东和船级社也纳入联盟中。

根据此次协议,斗山燃料电池公司将在目前正在开发的中低温固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell,SOFC)的基础上,负责船用SOFC系统开发、船用SOFC制造及供应、船用SOFC服务支援等;壳牌负责船舶的招标及管理、船舶运营、船用SOFC实证项目管理等;韩国造船海洋负责船用SOFC安装、船舶系统的优化及整合作业。

三家公司计划,将600kW船用SOFC作为船用辅助动力装置(Auxiliary Power Unit,APU),在实际贸易航线上的船舶上运行1年以上,并对系统进行最优化改进。

船用燃料电池是利用氢气、LNG等原料生产电力的高效率发电源,不仅可以代替现有的船舶发电用发动机,还可以代替船舶主发动机,通过能源管理系统(EMS)可以提高能源效率。其比现有的船用发动机能提高约40%的发电效率,硫酸化物(SOx)、氮氧化物(NOx)等各种污染物质的排放量较少,同时还可减少温室气体排放,属于环保船舶时代的核心技术。国际海事组织(IMO)已提出到2050年航运业温室气体排放总量比2008年减少50%的计划,因此,被评价为未来环保能源的船用燃料电池市场有望在2030年前后全面扩大。

斗山燃料电池公司计划,到2024年为止完成船用燃料电池系统的开发和船级社认证,2025年投入市场。该公司社长郑亨乐表示:“此次的三方合作是公司加快船用燃料电池事业步伐、抢占市场的重要起点。我们计划2025年进军船用燃料电池市场,从容应对海运产业的温室气体排放限制。”他还补充说:“除了开发中低温SOFC外,公司还将在Mobility、氢燃料充电站等新事业领域竭尽全力,尽早取得成果。”

据悉,斗山燃料电池公司正在开发的中低温SOFC的电力效率高,在620℃的温度下使用寿命相对较长。该公司计划到2023年为止开发出中低温SOFC,并在新万金产业园区建成50MW生产规模的工厂,形成量产体制,随后在2024年和2025年分别进军发电用SOFC和船用SOFC市场。

韩国造船海洋相关人士表示:“期待此次合作能成为提前实现新一代动力源的船用SOFC系统商用化的契机。今后,公司将持续开发环保船舶技术,引领环保船舶市场。”

据悉,斗山燃料电池公司在2020年10月决定开发“韩国型高效SOFC”,以2024年实现韩国型SOFC系统国内量产为目标,正在执行韩国产业通商资源部的国策课题。去年3月18日,韩国造船海洋已与斗山燃料电池公司签订了业务合作意向协议书(MOU),双方将合作开发兆瓦(MW)级SOFC系统,特别是为了通过今后进行的海上实验验证,双方将共同进行造船、海洋领域的SOFC系统研发。其中,斗山燃料电池公司将负责船用SOFC系统的设计制造和稳定性评价、系统控制技术开发,韩国造船海洋将负责基于海洋环境特殊性的SOFC配置设计、船舶连接系统控制技术的开发。韩国业界指出,两家公司计划先行开发船用燃料电池,是为了确保韩国造船业在全球的竞争优势。

来源：国际船舶网