中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.02.24）
作者： 发布时间：2022年03月02日 浏览量：299 字体大小： A+ A-
原油运价触底反弹
成品油运价持续上升
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2月18日当周，美国除却战略储备的商业原油库存意外大增，精炼油库存和汽油库存基本符合预期。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加12.1%。随着俄罗斯与乌克兰冲突升级，加剧了人们对全球能源供应中断的担忧，油价更是创2014年7月以来新高，不过美国总统拜登表示正在与主要消费国合作，将联手从战略石油储备中释放原油，并且美国未将俄罗斯能源列为制裁对象，限制了油价涨幅。OPEC+将于3月2日召开会议以决定4月的产油量，继美国页岩油巨头誓不增产之后，OPEC+或将紧随其后。本周布伦特原油期货价格飙升，周四报101.32美元/桶，较2月17日上涨9.77%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位回暖，苏伊士型油轮运价大幅上扬，阿芙拉型油轮运价迅速上升。中国进口VLCC运输市场运价触底反弹。2月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报640.95点，较2月17日上涨11.51%。本周市场3月装期的货盘陆续进场，尽管货量有明显提升，但船多货少的基本面依然没变，前半周市场没有任何起色，临近周末，大西洋市场回调，市场情绪面建立，给船东注入信心推动市场。租家仍通过私下拿船的方式尽量控制市场，不过船东已很难妥协，运价触底反弹。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）先跌后张，西非航线日均TCE（等价期租租金）大幅回暖。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS34.46，较2月17日上涨6.6%，CT1的5日平均为WS32.63，较2月17日下跌1.6%，TCE平均-1.0万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS38.61，上涨17.8%，平均为WS34.25，TCE平均-0.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平大幅上扬。西非至欧洲市场运价上涨至WS75（TCE约0.6万美元/天）。黑海到地中海航线运价上涨至WS98（TCE约1.7万美元/天）。亚洲进口主要来自中东和欧洲，一艘13万吨级船，伊拉克巴士拉至印度，3月8日货盘，成交运价约为WS78.40；一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至印度西岸，3月15至16日货盘，成交包干运费约为205万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线稳中有升，地中海及欧美航线大幅上涨，综合水平迅速上升。7万吨级船加勒比海至美湾运价稳定在WS153（TCE约1.7万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS125（TCE约1.6万美元/天）。北海短程运价上涨至WS133(TCE约2.2万美元/天)。波罗的海短程运价跳涨至WS291（TCE约12.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS113（TCE约0.1万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价保持在WS96（TCE约0.1万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线稳中有升，欧美航线涨跌互现，综合水平持续上升。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS137（TCE约0.3万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS102（TCE约0.2万美元/天），7.5万吨级船运价稳定在WS75（TCE约-0.5万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS137水平（TCE约0.4万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS145（TCE约0.5万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.5万美元/天。
来源：上海航运交易所
