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 近日,国内疫情多点暴发,各大海港城市也不能幸免,3月11日,交通运输部部长李小鹏主持召开部应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议暨联防联控机制会议,强调要严防死守,坚决筑牢水运口岸防线。要继续坚持“货开客关”总要求,督促相关企业、单位落实“人物同防”,强化进口冷链食品和高风险非冷链集装箱货物预防性消毒。要切实强化船员疫情防控工作。各大港口集团也纷纷紧急召开疫情防控会、升级管控措施,如连云港港强化国际航行船舶进出港管理,原则上暂停国际航行船舶船员换班工作。在各大港口的严密管控措施下,疫情没有蔓延到港内,但这不代表港区生产作业不会受到影响,最令人担忧的首先是世界第一大港上海港与第四大港深圳港的生产情况。

3月13日晚,深圳发布通告称,深圳将在全市范围内开展三轮核酸检测,要求非必要不出深;非城市保障型企业停止运营,居家办公,除保障市民生活和城市基本运行的公共服务类企业与保障香港供应企业之外,所有企业一律居家办公,暂停生产经营活动;停止一切非必要流动、活动,除保障城市运行及供港物资货运的交通外,全市公交、地铁停运。全市社区小区、城中村、产业园区实行封闭式管理。

深圳各大港口企业作为保障城市运行及供港物资货运的保障的保障型企业,目前都在正常运行。3月14日,盐田国际集装箱码头与招商局港口(华南)营运中心均发布通告,表示旗下各港区生产作业平稳有序,供港生命线依然畅通稳定,各港区会在全面做好疫情防控工作的同时,继续配合各级政府及口岸单位,保障港口生产运营。同时,招商局港口(华南)营运中心也提示集卡司机在前往SCT、CCT、MCT闸口前自查健康码,码头将严格检查司机的行程码、绿码,非绿码一律禁止进入码头,同时上报疾控处理。

码头生产平稳有序,但码头外的波澜却可能会波及港口。自疫情以来,招商港口办公所在地的南山区蛇口街道、招商街道就是防疫重点区,3月13日深圳市新增病例的活动轨迹中也有南山区南山街道妈湾港区综合楼,势必会干扰相关企业员工的正常工作。如今公共交通停运,各社区封闭式管理也会造成各码头单位员工无法正常到港,生产作业人员紧缺,尽管员工积极响应号召,集中留港居住,码头生产作业也依然面临着重大考验。

港区之外,仓储物流业作为非保障型企业全面暂停服务,各个仓库停止进出仓作业。在深圳市的全面封闭管理下,港外堆场能否正常运营,集卡司机能否正常出入深圳进行货物运输也成了问题。

地图的北面,短期内出现大量病例的上海市也挑战着上海港的生产运营,上海市在迅速对重点区域进行精细管控筛查的,上港集团也在细化强化高风险岗位人员及日常工作中的各项防控措施,并应对因部分社区封控管理,造成非专班的码头作业人员被社区封控无法到港,或造成作业人员紧张的状态。

除了深圳港与上海港外,其他港口同样需要面对疫情袭扰带来的各种挑战,如东莞市实施全市封闭式管理;太仓市临时关闭太仓港北疏港高速公路(S80)浮桥北收费站、太仓港北疏港高速公路(S80)璜泾南收费站;山东港口集团由于日前出现阳性案例,正在进一步加强防控。港口圈(ID:gangkouquan)认为,上海、深圳及其他城市严峻的疫情形势,导致前线作业人员可能因社区封控无法到港,后方集卡运输因交通管控与港区防疫政策受到诸多阻滞,直接威胁着港口工作人员的安危与港口集疏运通道的畅通;因疫情封控被迫停工停产的制造业也会在货源方面削弱港口的活力,使得脆弱的供应链在恢复之路上阻力重重。

与此同时,将疫情阻击在港口之外是各大港口的第一要务,愈发狡猾的疫情需要愈发高效灵活的管控措施,归根结底要靠人。港口内,是管理者如何制定疫情防控机制与应急预案,防疫专班如何执行防控措施,生产员工如何保持信心、积极奉献,后勤人员如何以人为本、营造良好环境保障防疫;港口外,是相关工作人员如何及时披露相关信息公告,协调内外运输。人的信心与能力,是港口将疫情影响降到最小的第一道与最后一道防线。

来源：港口圈