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美国干散货船东EagleBulk预计其在两年前为满足IMO 2020限硫令，对脱硫塔进行的1亿美元投资将在今年年底前回本。

EagleBulk是相对较早采用脱硫塔满足限硫令的船东，其在2018年9月便宣布其决定投资于该技术，尽管当时分析师仍对废气净化系统的吸收率与官方预测相差甚远感到困惑。

EagleBulk的1亿美元投资最终为其旗下47艘Supramaxes型和Ultramaxes型散货船配备了脱硫塔，占其船队的89%。

EagleBulk此举被认为是同行中的“异类“，业界普遍认为脱硫塔更适合于较大的海岬型散货船，因为这些船的投资回报率较高。

“简单地说，鉴于较低的燃料消耗，经济性并不像大型船舶那样令人信服，” Eagle Bulk首席执行官Gary Vogel接受采访时表示：“但这对Eagle Bulk有利，因为当时的费率是根据大多数类似船舶燃烧更昂贵的VLSFO燃料而确定的。”

EagleBulk如此迅速的投资回报也得益该公司的对冲策略。2020年，在油价暴跌之后，当现货高/低硫燃料油价差略高于50美元/吨时，该公司仍可节省约150美元/吨。

此后高/低硫燃料油价恢复到100美元/吨左右，而2022年的价差到目前为止平均超过180美元/吨。

来源：海运圈聚焦