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广船国际交付首制LNG双燃料动力油船

作者:   发布时间:2022年06月02日    浏览量:163   字体大小:  A+   A- 

 5月30日,由中国船舶集团旗下广船国际为交银租赁建造的11.99万吨LNG双燃料原油/成品油船首制船完工交付。该船是华南地区交付的首艘LNG双燃料动力成品油船,标志着广船国际成功攻克LNG双燃料动力船舶的研发和建造技术,成为了华南地区首家自主研发和建造LNG双燃料成品油船的船企。

 

攻克核心技术,达到同类型船顶尖水平

 

凭借丰富的LRⅡ型油船研发和建造经验,广船国际秉承“敢为人先、追求卓越”的企业精神,针对新船型的船体结构,机舱、泵舱布置,货舱分舱等开展了一系列的创新研发和设计优化,并增加了LNG燃料罐、供气系统等双燃料相关系统,优化后的船型具有空船重量轻、载货能力强、货油舱容大、绿色节能佳、船舶油耗低等优点。

 

 

 

该船研发设计团队还攻克了船舶性能优化、结构设计优化、船舶振动噪音、双燃料系统设计、高效工艺应用、船舶网络安全技术等多项关键核心技术,使该船在性能、能耗指标,空船重量、零件数量、环保性能和智能化水平以及可靠性等方面,均达到了同类型船舶的世界顶尖水平,在船舶减排、低碳技术发展方面代表了航运业和造船业未来发展方向,深受船东青睐。

 

绿色节能环保,助力“双碳”目标实现

 

该船配备低压LNG供气系统,在LNG燃料模式下,不需配置尾气后处理装置即可满足国际海事组织TIERⅢ等级的排放要求。经试航验证,该船在LNG燃料模式下,对比燃油可减排颗粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上。

 

该船针对船东的营运需求,采用先进的CFD数字模拟技术对线型进行了深度优化,同时配备了螺旋桨后节能装置,从而有效减小船舶阻力、提高推进效率,实现了降低油耗、绿色节能的目的。

 

自主研发配套,形成稳定研制能力

 

该系列船共订造8艘,是全球批量最大的LNG双燃料油船项目之一,为确保批量建造高质高效,广船国际自该项目启动之初就积极发挥产业协同优势,大力推动工艺技术的自主研发和配套工作。

 

该船采用的LNG储存罐由广船国际技术中心自主完成生产设计,由旗下永联公司承担储罐主体结构制作、设备安装、绝缘施工、试验取证等工作,实现了自主配套。

 

 

 

该储罐成功通过实船验证交付船东,不仅进一步证明了广船国际在LNG储罐设计制作领域的自主研发能力,同时也培育了一批技能人才,形成了稳定高效的设计制作能力,有效降低了采购成本和交货纳期,标志着广船国际成为了华南地区唯一一家具备C型LNG储罐自主研发设计制作能力的船企。

 

大力推进“建模2.0”,实现生产提质增效

 

该船在建造过程中深入贯彻“建模2.0”工作要求,大力推进工序前移,克服了假期、新冠肺炎疫情等多重影响,实现了6天完成油模式试航、3天完成LNG模式试航,10天完成管路绝缘敷设,5.5天完成LNG惰化、预冷和加注等周期突破,实现了既定生产计划目标,为广船国际LNG双燃料液货船建造开了个好头、树立了标杆。

 

复杂的LNG供气系统管路

 

 

据悉,该船交付后将交由全球知名企业壳牌(SHELL)公司运营。目前,广船国际在手双燃料船舶订单数量达到38艘,是国内手持双燃料船舶订单最多的船企,2022年建造的几乎所有船舶都将采用绿色、低碳、环保设计,该船的成功建造交付将为后续双燃料油船建造积累宝贵经验、奠定坚实基础。

 

来源:国际船舶网