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 COVID-19疫情,在航运业引发了一系列连锁反应,除了船员换班难、缺船缺箱、运价飞涨、港口拥堵外,港口货物盗窃事件也在增加。由于港口拥堵,大量集装箱货物长时间在堆场存放,或因无法及时装载到船上,或因无法及时运输出港口——这些积压的货物,就被一些抢劫盗窃犯罪分子盯上了。
前段时间,积压了大量集装箱的美西港口,就发生了多起盗窃事件。而近日在墨西哥一个港口,更是发生了规模空前的抢劫案,20个集装箱的金、银矿石及高附加值的电子产品被抢劫,媒体称之为“有史以来最大规模的抢劫”。

墨西哥雇主联合会6月13日的披露,一伙劫匪几天前在墨西哥西部的曼萨尼约港口货物堆放区,武装抢走了20个货运集装箱,内装货物包括半精炼黄金、银矿石和电视机——抢劫货物价值之大,令媒体咂舌。

 

据悉,至少12名持械劫匪迅速潜入了曼萨尼约港口附近一处货物堆场,在武力控制曼萨尼约港的安保人员后,接着花费数小时在堆场检查了大约50个集装箱,并锁定了其中的20 个装有贵重物品的集装箱,然后把集装箱吊上他们停在附近的卡车并逃走。

法新社援引当地媒体的话说,这是有史以来最大规模的抢劫,堪称“ 世纪大劫案”。

 

据相关调查人士表示,“抢劫分子对偷走的货物类型非常挑剔,只抢劫了贵金属和其他贵重货物,如电视机。电视机等赃物将很快在墨西哥黑市出售,但数吨重的半精炼黄金和银矿石,不清楚劫匪能在何处转手,因为任何一家冶炼厂在接手时,都可能会询问来源”。

墨西哥海关总署署长霍拉西奥·杜阿尔特证实了这起抢劫案,并表示这是一次非常严重的有组织的犯罪活动,将进一步严查。

港口拥堵,使盗窃犯罪分子有机可乘

业界人士表示,运行中的火车都能发生被盗事件,堆积在港口的货物就更危险了。而当前疫情下,港口对集装箱的装卸、运输能力均下降,集装箱大量堆积,这给一些不法盗窃分子提供了机会。

CargoNet的数据显示,疫情以来,美西是全世界港口拥堵的重灾区之一,超过三分之二的集装箱的停留时间为9天或更长。在此期间,洛杉矶和长滩港成为盗贼分子最大的目标港口,紧随其后的是德克萨斯州和佛罗里达州。据报道,在2021年前九个月,在美西港口拥堵形势最严峻的时期,美西港口被盗的货物金额就达到了4500万美元,第三季度被盗货物的金额为500万美元,同比高出了42%,被盗的货物大部分属于电子产品及冷藏食品。

2022年运价仍会维持在高位,拥堵依然存在

最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)为4233.31,相比2021年,尽管集装箱运费有所降温,但依然在高位运行。

 

而随着美国商家开始补冬季库存,以及为应对海运供应链的不确定性而提前为圣诞节、感恩节做进货准备,美国港口进入进口旺季,这意味着当前美国港口船舶排队数量有所下降的情况将再次面临不确定性。

根据美国当局相关数据,美西港口的拥堵正在缓解,近期约有几十艘船在港外排队,远远低于今年1月9日109艘的历史最高值。与此同时,美国东海岸港口的拥堵情况也在缓解。数据显示,2月底有70艘集装箱船在东部港口及墨西哥湾沿岸等待,目前已降为50~60艘。

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当前,世界各地的疫情时有反弹,存在很大不确定性,另外各国都在加大经济复苏力度,一些主要港口的运行压力增大,这意味着这些主要港口的拥堵状况,至少在2022年下半年里依然会持续。因此有业界人士提醒,接下来一段时期,依然是港口盗窃的高发期,港航业各相关方需提高警惕。

来源：CNSS