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三喜临门!江南造船同日两船开工一船上船台

作者:   发布时间:2022年06月21日    浏览量:67   字体大小:  A+   A- 

 6月20日,中国船舶集团旗下江南造船再次迎来三喜临门,两船开工、一船上船台,打响了全面复工复产的“第一枪”。

 

 

6月20日,江南造船为Seaspan公司建造的15500TEU箱船项目首船(H2760)开工。Seaspan 15500TEU装箱船项目共计6艘,由江南造船和沪东中华各建造3艘,于2021年3月26日签订合同。Seaspan公司当前位居集装箱船独立船东全球排名首位,本次合作是江南造船首次与Seaspan公司携手,体现了公司在大型箱船领域的建造实力和影响力。

 

该项目船型总长366米,型宽51米,型深30.2米,服务航速22.0节,按照Tier III规范来建造,配备混合式脱硫塔装置,采用沪东中华全球最新绿色环保、高效节能、安全可靠的技术设计。通过优化线型、采用大直径螺旋桨和节能导管等装置,使船舶的快速性和低能耗得到充分体现,各项性能指标均达到行业先进领先水平。

 

 


6月20日下午,江南造船为Petredec Holdings(Eastern)PTE Ltd(以下简称Petredec公司)建造的第五艘93000立方米超大型液化气运输船(VLGC)(H2739)在制造一部切割作业区举行开工仪式。船东监造组代表Kumar、DNV船级社代表刘云、项目总建造师魏小永在开工节点证书上签字。

 

船东Petredec公司是一家集航运、贸易以及下游物流于一体的全球化公司,已在江南造船订造 22 艘船舶,6 艘93K VLGC,4艘 84K VLGC和12艘21/22K LEG/LPG船,在过去十多年的合作中已经建立了高度信任的友好关系。

 

93000立方米VLGC 是公司自主研发设计的第四代VLGC 精品船型(Panda93P)。该船型采用江南自主优化设计的第四代专利线型(VS-Bow MK-IV),在满载、压载和不同比重的液货装载工况下有出色和均衡的性能表现。93000立方米VLGC 堪称“未来型”绿色船舶,是目前世界上最大的双燃料VLGC,其航速和油耗等综合经济技术性能指标处于行业领先水平。

 

 

 


6月20日,江南造船为日本KUMIAI建造的40000立方米MGC船(H2723)举行上船台仪式。该船采用“节能、环保、智能”的理念,是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船(Panda 40P),该船型设有3个A型独立液罐,除液化石油气(LPG)外还可运输氨水和氯乙烯单体(VCM)等更多的石化产品,其显著特点是配置了一台绿色环保的LPG双燃料主机,配合轴发在LPG燃气模式下,硫氧化物(SOx)的排放可以降为“零”;配合江南VS-BOW®和FAD®等节能技术的应用,该船型燃气/油经济性指标处于国际领先水平;配合江南智能船舶系统,可为船东优化航线、提升综合能效和船岸一体化管理效率;该船入美国船级社(ABS)。该项目是江南造船与KUMIAI的首次合作,也是江南造船的第一艘中型LPG船。

 

疫情形势下,H2723上船台彰显了江南造船的高质高效,更标志着江南造船与KUMIAI合作取得了阶段性成功。

 

来源:国际船舶网